3月25日，索尼与本田联合发布官方声明，正式终止合资公司索尼本田移动出行（SHM）旗下AFEELA系列纯电动汽车的全部开发与上市计划，已进入量产前最后阶段的AFEELA 1项目戛然而止，这标志着这一曾被寄予厚望的科技与汽车巨头跨界合作彻底落幕，也让这款原本计划今年交付的高端纯电轿车，彻底失去了量产落地的可能。
回顾合作历程，2022年3月，本田与索尼签署移动出行领域战略联盟谅解备忘录，同年6月正式成立合资公司SHM，双方各持股50%，注册资本10亿日元，初期计划累计投入超500亿日元用于研发，目标2030年前实现年销10万辆纯电车。2023年CES展，AFEELA品牌首次亮相；2025年8月，AFEELA 1启动预生产，原计划2026年下半年率先在美国加州交付，2027年上半年进入日本市场，起售价8.99万美元，旗舰款10.29万美元，定位中大型豪华纯电轿车，搭载40个传感器、800TOPS算力智能驾驶系统，融合索尼影音娱乐与本田自动驾驶技术，一度被视为日系对抗特斯拉与中国品牌的旗舰力作。
项目终止的核心原因，是本田战略收缩下的资源撤回与市场判断调整。本田在声明中明确，因电动化战略重估，SHM无法利用原计划由本田提供的技术与资产，无法按原计划将车型推向市场。北美纯电市场需求疲软、全球电动车竞争格局剧变，叠加本田自身财务压力，让原本的商业计划彻底失去可行性。索尼方面表示，依托SHM“轻资产”运营模式，此次变动不会对其财务造成实质性影响，但索尼从“科技赋能造车”到“合作梦碎”的转变，暴露了传统车企电动化转型的艰难。
对于已预订用户，SHM将全额退还预订金，美国加州的预订用户预付200美元将全部返还。同时，AFEELA系列第二款车型的开发也同步中止，原计划2028年投放北美市场的规划彻底作废。目前，SHM正与索尼、本田协商未来业务方向，尚未明确新的合作路径，但AFEELA 1的量产计划已无任何回转空间。
这场合作的落幕，折射出当前全球电动车市场的残酷现实。传统车企在电动化转型中面临技术、成本、市场多重压力，本田从激进布局到全面收缩，反映出日系车企对纯电赛道的谨慎态度；而索尼作为科技巨头，虽拥有影音、智能交互等技术优势，却缺乏整车制造、供应链管控能力，无法独立支撑项目落地，最终只能随本田战略调整而终止。
此前，外界普遍看好本田与索尼的合作，认为二者能实现“硬件+软件”的完美互补，打破特斯拉与中国品牌在高端纯电市场的格局。但现实是，电动车行业早已不是“概念先行”的时代，需要成熟的制造能力、稳定的供应链、精准的市场定位与持续的资金投入，任何一环出现问题，都可能导致项目夭折。本田的战略调整，不仅让AFEELA 1成为泡影，也为其他跨界合作的电动车项目敲响了警钟——没有扎实的产业基础，再宏大的规划也可能沦为空谈。
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