3月26日，智己汽车旗下全新大型SUV——智己LS8正式开启预售。新车提供大五座和大六座两种座椅布局，预售权益价区间为25.98万元至30.98万元。智己汽车方面表示，这款车是上汽集团巅峰技术的集大成之作，试图在30万元以内实现超越百万级的智能与驾乘体验。
从产品配置来看，智己LS8的核心竞争力集中在底盘技术、智能驾驶和动力系统三个维度。底盘方面，全系配备灵蜥数字底盘3.0，搭载同级唯一的双向24°智慧后轮转向系统，转弯半径仅4.85米，官方称比A0级小车更灵活。新车还首次应用全线控四轮转向系统，低速行驶时半圈即可完成掉头，高速行驶时保持稳定。这套系统采用航空级标准的三重安全冗余设计，同时也是未来L3、L4级辅助驾驶的技术基础。
动力性能上，双电机矢量四驱系统最大功率390kW，峰值扭矩670N·m，零百加速进入4秒级，百公里刹停距离34.38米。增程版车型搭载恒星超级增程系统，CLTC综合续航1605公里，纯电续航430公里，百公里油电综合折算能耗2.54升。800V超快充平台可在12分钟内将电量从30%充至80%。
智能化配置方面，智己LS8配备英伟达Thor芯片和520线超视域激光雷达，采用64GB LPDDR5X内存，带宽达273GB/s。辅助驾驶系统由智己与Momenta联合开发，官方称可识别交通指挥手势，高速域全场景AEB在雪地黑夜100公里/小时工况下仍可刹停。未来可升级至面向L4级的IM AD ZETA系统。座舱内首发千问大模型，打通阿里生态服务，支持语音指令完成导航、订餐、购票等操作。
空间与舒适性配置上，新车采用Ultra Wide³超宽体座舱设计，大五座版本二排座椅可调节至132°躺角，配备SPA级按摩功能。后备箱可容纳6个28寸行李箱。大六座版本第三排座椅可完全放平，切换为大四座模式后，二排配备21.5英寸吸顶娱乐屏。新车还首次搭载B&O音响、4D机械按摩座椅和智控地暖系统。
从产品定位看，智己LS8的定价策略延续了智己汽车一贯的“高配低价”打法。25.98万元至30.98万元的预售权益价，直接将大型SUV的门槛拉低至25万元区间。对比同级别竞品—— 理想L8 （ 参数 丨 图片 ）起售价33.98万元， 问界M7 起售价24.98万元但尺寸略小， 蔚来ES8 起售价49.8万元——智己LS8试图用更低的门槛提供更高的配置组合。这种定价逻辑，一方面反映出新能源市场竞争的惨烈程度，另一方面也显示出上汽集团对智己品牌寄予的厚望。
但智己LS8面临的挑战同样明显。在30万元以内的大型SUV市场，消费者对品牌认知、售后服务、保值率的考量，往往不亚于对配置参数的关注。智己作为成立仅数年的新品牌，在品牌积淀和用户口碑方面与传统豪华品牌仍有差距。此外，虽然智己LS8的配置清单足够丰富，但“大而全”能否转化为“好用且耐用”，还需要市场验证。
值得注意的是，智己LS8在产品定义上试图兼顾“家庭”与“商务”双重场景。大五座版本主打二排舒适性，大六座版本强调空间灵活性，这种双线布局的意图，是在有限的产品矩阵中尽可能覆盖更多用户群体。但同时也带来一个潜在问题：当一款车试图讨好所有人时，是否能在任何一个细分市场做到极致？
从行业视角看，智己LS8的推出，是上汽集团在高端新能源领域的一次重要落子。在合资品牌盈利承压、自主品牌向上突破的关键时期，智己需要证明自己不仅能造出好车，还能卖出好量。25.98万元的起售价，既是诚意，也是压力——这意味着智己LS8必须用“爆款”级的销量，才能支撑起这条产品线。
对于消费者而言，智己LS8提供了一个“一步到位”的新选择。在30万元以内，能买到四轮转向、L4级硬件预埋、800V快充、增程续航超1600公里的大型SUV，这在几年前难以想象。但“一步到位”的定义，不仅在于配置的堆砌，更在于五年后、十年后，这款车是否依然能带来安心的使用体验。这需要时间给出答案。
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