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（来源：AJU视界）
现代汽车提速电动化战略
Hyundai
现代汽车日前在集团内部公开今年各主要市场生产计划，提出今年在华产量同比增长超过10%的目标，正面迎战比亚迪、吉利等本土车企的激烈竞争。
据悉，现代汽车今年在华生产目标定为21.8万辆，同比增长10.8%，远高于全球整体产量0.5%的保守增长预期。也明显高于北美（3.1%）、印度（3.1%）、欧洲（-0.1%）的核心市场目标，显示出现代汽车对中国市场的信心。
在市场战略方面，现代汽车全面“触电”，加速向电动车等新能源汽车转型，中国法人北京现代今年将新能源汽车产量目标设定为4.15万辆，同比剧增3312.8%。燃油车产量则定为17.475万辆，同比下降9.7%。北京现代整体产量中新能源车型占比将从去年的0.6%跃升至20%。
现代汽车还计划扩大新车上市阵容，在未来5年内推出20款新车，将销量从目前的20万辆提升至2030年的50万辆。
现代汽车此次战略调整的背后，是中国汽车市场需求结构的急剧变化。中国消费者对燃油车的喜好度逐年下降，根据中国乘用车市场信息联席会的数据，今年中国国内燃油车需求将下降至905万辆，同比减少近20%，占市场比重仅为37%。与2022年的77%相比，不过4年时间内燃油车占比呈断崖式下滑。
预计现代汽车未来在中国推出的新车将以电动车等新能源车型为主。
据悉，现代汽车计划于今年6月推出一款专为中国市场量身定制的电动轿车（项目代号EA1c），目前加速进行量产准备。将在下月开幕的北京国际车展上集中展示集团电动化发展蓝图。
预计今年中国电动车需求同比将增长18.1%，继续保持强劲增长势头。以比亚迪和吉利汽车为代表的本土企业目前占据约七成市场份额，竞争格局日趋激烈。受萨德风波影响，现代汽车在中国市场一直表现不佳，加之电动化转型节奏滞后，市场影响力逐渐边缘化。
北京现代市场份额从2022年的1.2%下滑至去年的0.5%。业内分析称，若不加快调整产品结构，现代汽车在中国市场的生存空间将进一步被压缩。尽管面临激烈竞争，中国作为全球最大汽车消费市场，现代汽车仍难轻言放弃。
业内估算显示，现代汽车在中国市场份额每提升1个百分点，就意味着每年销量增长25万辆，超过印度尼西亚、越南、菲律宾等多个东南亚国家年销量总和。
分析人士指出，现代汽车希望通过中国市场的反弹，对冲其在其他核心市场面临的压力。随着特朗普政府关税政策带来的不确定性，公司在美国市场经营成本上升明显。
同时，欧洲市场需求疲软，预计今年销量将出现小幅下滑。在多重挑战下，现代汽车欲通过加码中国、押注电动化来重塑全球竞争力。
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