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自动驾驶的终极形态，到底是机器开车还是人遥控开车？特斯拉刚交了一份让人意外的答卷。
《连线》杂志拿到的信件显示，特斯拉向美国参议员承认：Robotaxi 并非纯无人。当系统搞不定时，远程操作员可以直接接管方向盘——不是给建议，是真开。车速得先降到 3km/h 以下，接管后最高能提到 16km/h。按官方说法，这是"其他手段全失效后的最后手段"。
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这有点像你请了个代驾，结果代驾说"我先睡会儿，出事了你远程喊我"。技术上可行，但体验上总有点别扭。
同行们可不这么干。Waymo 的"车队响应"只让后台人员当导航员，动嘴不动手。整个行业对远程驾驶都谨慎得很：网络延迟零点几秒，传感器视野又比人眼窄一圈，让千里之外的人控车，风险系数直线上升。
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特斯拉的激进不止这一处。别人堆雷达、上激光，它坚持摄像头单干；FSD 的安全争议也没断过，2025 年还在被监管机构盯着。6 月份奥斯汀的 Robotaxi 服务，名义上配了安全员，但无安全员的测试也在推进——远程接管机制，大概就是给这个阶段准备的兜底方案。
有个细节挺有意思：接管速度上限 16km/h，差不多是小区里倒车的速度。真遇到紧急情况，这速度够干什么？大概够操作员看清路况，然后……等系统重新上线。
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