不知道你最近出门等公交有没有这种感觉？明明以前三五分钟就来一辆，现在站在太阳底下吹半小时冷风，都未必能等到你要坐的那趟。不少从小坐到大的老线路，不知道什么时候就悄无声息没了，这真不是你一个地方的问题，全国不少城市都正在经历公交大变动。
这事可不是瞎传，好多地方都有实锤。河南商丘之前因为公交公司亏到撑不住，直接贴了停运通知，市区大部分线路都要停，最后还是政府出面协调，才保住了几条主干线，不少小区门口的支线到现在都没恢复。河北保定之前更夸张，大半线路直接停摆，老百姓出门要么打车要么骑电驴，老人想去买菜看病，都得等儿女有空送，别提多不方便了。沈阳开年也停了好几条线，不少市民吐槽本来公交就少，再停几条出门更难了。
苦的不光是出门的老百姓，还有开公交的司机师傅们。搁以前，开公交那可是人人羡慕的金饭碗，工作稳定旱涝保收，街坊邻居提起来都说是体面活。现在不一样了，不少师傅说每个月都提心吊胆怕发不出工资，线路说砍就砍，说不定哪天自己就失业了，曾经的金饭碗，现在成了烫手山芋。
为啥好好的公交会变成这样？说出来你可能不信，核心问题就是亏钱，不少公交公司一年亏个四千万都是常事，这个窟窿真的填不上。公交公司的固定开销有多大，普通人根本想象不到。
现在新换的新能源公交，一辆就要上百万，开个三五年就得换电池，一组电池都要十几万，这钱对亏损的公司来说，简直拿不出来。哪怕不算买车换电池的大开销，司机的工资社保、车子的充电保养保险，哪一样都不能少，每天一睁眼就欠着一堆钱。赚的钱却越来越少，坐车的人早就没以前多了。
搁十几年前，大家出门除了公交也没别的选择，现在完全不一样了。家家户户基本都买了私家车，不想开车的，打个网约车扫个共享单车，哪个不比挤公交舒服方便。不少上班族宁愿多花点钱，也不想在闷热的车厢里挤半天，还一不小心迟到，全勤奖说没就没。
现在天天坐公交的，大多是拿老年卡免费坐的老人，还有打折优惠的学生，基本赚不到什么票钱。好多时候公交跑一趟，卖票的钱连一趟的充电钱都不够，更别说养人养车了。很多人会问不是有政府补贴吗，可这几年地方财政也紧张，补贴要么减额要么拖着，公司只能自己硬扛，扛不住就只能砍线路停运营。
受影响最大的其实还是离不开公交的那群普通人。老人不会用智能手机打车，也骑不动电驴，出门买菜看病找老伙计聊天，全靠公交撑着。线路一停，直接就把人困在家里了，有网友说自己78岁的奶奶，家附近线路停了之后就再也没出过远门，天天坐在阳台上发呆，听着就特别心疼。
还有低收入群体和学生，舍不得打车养不起车，公交就是最划算的出行方式。通勤上学全靠它，现在公交不方便了，要么多花冤枉钱，要么就得提前半小时出门遭罪。之前还有地方想让老人错峰坐公交，结果闹得沸沸扬扬，其实谁都没错，就是公交行业太难，把难处都摊到老百姓头上了。
其实不少地方的公交公司也没躺平，都在想法子自救，不少操作还挺聪明的。南京公交白天正常拉客人，晚上车子空着就帮快递公司送包裹，路线固定站点多，送起来又快又方便，闲下来的时间利用上了，还多了一笔收入，一举两得。郑州公交把闲置的修理车间租给快递公司当中转站，位置好空间大，闲着也是闲着，收点租金就能缓解亏损，快递公司也能解决场地问题，实打实双赢。
南昌更会玩，直接推出了公交婚车服务，把公交车装饰得漂漂亮亮，租给年轻人当婚车。空间大价格还比普通婚车便宜，又新鲜又有纪念意义，不少年轻人都挺吃这一套，也给公司多赚了一笔收入。政府这边也在想办法调整，比如上海就把老年免费卡改成了直接打补贴到账户，老人坐车正常花钱，不想坐补贴也能留着用别的，还缓解了早高峰挤车的问题。
好多网友都挺支持这种做法，说与其坐以待毙等着关停，不如主动想办法找活路，只要不影响普通人出行，能帮公司活下去就是好办法。其实说白了，公交不是没用了，是时代变了，原来的运营模式跟不上现在大家的出行需求了。曾经的金饭碗没人接，也不是司机不够努力，全是行业大环境带来的难处。
对咱们年轻人来说，公交可能就是出行选项里的一个备选，有没有它都无所谓。但对老人、学生和低收入群体来说，公交就是他们出门的依靠，是能让他们从容融入城市的底气。曾经公交陪着几代人走过无数早晚高峰，装了太多普通人的生活回忆，现在它遇到难处了，不该就这么被轻易抛弃。只要多想想办法，总能熬过低谷，继续给大家提供方便。
参考资料：
纵深新闻《河北赤城拟取消老年人免费乘车引争议 公交困局如何破？》
观察者网《公交停运、地铁线路被砍，公共交通如何驶向下一站？》
中国新闻周刊《老年人免费乘公交，撑不住了？》
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