2026年4月14日，贝森特当时正和主持人聊全球制造业数据，主持人提到中国在太阳能板、风电设备和电动汽车生产上占了大头，有些环节还涉及煤炭，他就顺势插了一句，把中国电动车直接扣上“燃煤”帽子。
结果呢，网友们不买账，纷纷拿数据和事实怼回去，嘲讽他这水平连基本电力结构都搞不清。贝森特这次说中国电动车是燃煤车，核心逻辑就是抓着中国电力里煤电占比还比较高这点不放。
2025年中国煤电发电量大概占总发电量的51%左右，有些数据说55%甚至更高，他觉得电动车充电靠电网，那不就等于间接烧煤吗？这说法其实不是他第一个提，西方有些政客早就有类似观点，目的就是质疑中国电动汽车的环保属性，顺便给贸易壁垒找理由。
美国这边一直对中国电动车加关税，担心本土产业被冲击，贝森特作为财长，发言自然带点政策倾向。但问题在于，他这看法只看静态比例，完全没提中国电力结构这些年变化有多大。
中国可再生能源占比已经从以前的低位升到37%左右，电力系统总规模是美国的2.3倍，风电太阳能装机全球第一，煤电比重其实在稳步下降。
2025年热电甚至出现首次年度下降趋势，这说明中国在能源转型上动作不小，电动车用的是越来越干净的电，不是他说的纯燃煤。
海外平台上，有人直接发帖说“这就是贝森特对中国电动汽车发展绝望的样子”，觉得他这是在酸。更多人拿美国自己的特斯拉举例，说美国有马斯克这样的先行者，本来电动车技术领先，结果政客们老想着把优势让给中国。
还有人直接甩数据反击：“中国电力规模2.3倍于美国，可再生能源占比37%对美国26%，这还叫燃煤车？”有人甚至挖苦“美国财长就这分析水平？”平台上类似帖子转发量很大，短视频和评论区热闹得不行。
有人指出，电动车从来不是单纯环保问题，而是产业升级的下一步，中国在电池、供应链上已经形成规模优势，出口增长快得惊人，美国加关税也挡不住全球市场选择。
美国从拜登时代就开始对进口中国电动车加100%关税，特朗普上台后继续这个路子，贝森特作为财长，发言自然要配合整体政策。问题是，这种“燃煤车”标签贴上去，忽略了中国在新能源全链条的投入。
比亚迪、宁德时代这些企业靠技术迭代，把电池成本降下来，电动车续航和价格都更有竞争力。全球来看，中国电动车出口2025年继续大增，欧洲、东南亚市场份额不小，美国本土车企其实也开始学着转型，但政客们更爱用保护主义那一套。
贝森特自己是投资出身，宏观判断能力不差，但这次发言明显没把最新电力数据吃透，或者说故意简化了事实来服务政策需要。
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