全新一汽 奥迪Q5L （ 参数 丨 图片 ）（以下简称：全新奥迪Q5L）以“油电同智”为设计理念，通过车身尺寸加长、华为乾崑智驾系统赋能、全域智混技术升级三大核心举措，全面革新产品力，重塑豪华燃油SUV价值标准。对于日常使用来说，全新奥迪Q5L在功能性、舒适性以及安全性等方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》将为大家详细解读。
测试车辆：2026款 一汽奥迪Q5L 2.0T 智混豪华型
官方指导价：32.28万元
一、功能性配置测试
功能性配置方面，评测车配备全车无钥匙进入功能，并支持遥控钥匙解锁，用户携带钥匙将手伸入半隐藏式门把手内即可解锁车辆，触碰门把手感应区便可完成锁车动作。上述操作在实测过程中并未出现卡顿或失灵的情况，实用性表现令人满意。
后备厢支持车外按键、车内按键、遥控钥匙多种开启方式，并配备感应后备厢功能，日常使用便利性不错。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动发动机舱盖内部的锁销，再顺势抬起发动机舱盖。经实测，评测车的发动机舱盖采用双液压杆支撑，操作省力且稳定性不错。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为465mm，驾乘人员日常上下车较为便利。
二、舒适性配置测试
舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于主/副驾座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。功能方面，前排座椅选装了三档加热、三档通风和按摩功能，舒适性表现可圈可点。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别中游水平。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，实测方向盘上下可调节角度为12.7°，前后可调节距离为65mm，均处于同级别中上游水平。
评测车的后排座椅提供三个独立头枕，均支持上下调节，中间头枕的尺寸与两侧头枕相差不大，并且内部填充物较软，乘坐舒适性表现令人满意。
前排中央扶手箱采用上掀式设计，整体面积较大，并且采用软质材料包覆，触感舒适。实测中央扶手箱盖板支持角度调节，在正常驾驶坐姿下，能够为驾驶员的手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
车内USB接口方面，评测车前排配备2个USB Type-C接口；后排同样配备2个USB Type-C接口，整体数量令人满意，不过接口类型相对单一。
同时，我们对USB接口的电压、电流和功率进行了测试。前排USB Type-C接口充电功率5.656W，电压5.146V、电流1.099A。后排USB Type-C接口充电功率5.703W，电压5.171V、电流1.103A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。
1、打开副驾车窗
2、指着副驾车窗说“打开这个”
3、我有点饿了
4、我有点不太舒服
5、导航到北京站东街
6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆
7、请介绍一下车质网
8、奥迪Q5L都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？
经过实测，评测车无法识别指令2、指令4、指令6、指令7和指令8，对于其他语音指令均可识别并执行。具体来看，对于“我有点饿了”这类模糊指令，系统可以精准分析并推荐附近的餐厅；同时，当发出“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统可以排除干扰正确理解。此外，评测车还支持双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说等功能，基本可以满足日常使用需求。
评测车在中控台下方配备了1个40W手机无线充电板，用户可以通过中控屏内的虚拟按键控制开关。值得一提的是，手机无线充电板还配备了通风散热口，实用性表现不错。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《智混豪华SUV新答案 试驾全新一汽奥迪Q5L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车的车内储物空间数量中规中矩，除挎包和墨镜外，其余固定物品均能找到合适的位置存放，整体表现基本令人满意。
后备厢内部造型规整，两侧提供了独立的储物格，并带有置物网兜。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为950mm；开口宽度为1180mm；后备厢进深为970-1860mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为740mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.262m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。评测车后方视野所测得的距离为14.355m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左侧外后视镜采用双曲率镜片，右侧外后视镜采用普通镜片，实测左外后视镜视野范围为21.6°，右外后视镜视野范围为19.8°，分别处于同级别中下游和中游水平。
在测试过程中，后驻车雷达在1.552m处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。从实测数据来看，后驻车雷达最近端提示距离为0.265m，达到同级别车型平均水平。
前驻车雷达最远可在1.105m处感应到前方物体，雷达功率表现可圈可点，最近端提示距离为0.277m，同样达到同级别车型平均水平。
评测车选装了360度全景影像，画面清晰度和畸变控制都能令人满意。同时，该影像支持多角度查看，并提供可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等操作，实用性表现不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.675m，成绩在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
车内拉手对行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均配备了车内拉手，表现令人满意。
总结：
通过此次评测来看，全新奥迪Q5L不仅拥有出色的后备厢空间表现，同时在舒适性以及便利性方面也交出了令人满意的答卷。虽然仍然存在USB接口类型单一、人机交互智能化水平一般等问题，但必须肯定的是，其产品力较老款车型已经得到了大幅提升，结合进一步降低的售价，综合性价比优势显著，值得重点关注。
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