2025年，为了反制美国，我国商务部重拳出击，列出一份“不可靠实体名单”，其中洛克希德·马丁以及雷神技术两家军工巨头赫然在列。
不仅如此，我国还开出一张价值990亿元人民币的罚单，限期半个月内缴清。
然而面对我国的名单和罚款，洛马却不屑一顾，在他们看来只要有美国政府兜底，自家的经营就不会亏损，既然不指望中国市场，那就完全没必要交罚单！
可他们或许想不到，这份傲慢的姿态，在日后却让自己付出了惨重的代价！
其实从去年6月开始，外界就察觉到了不对劲，洛马向美国空军交付的F-35突然出现了一个反常操作：不少战机的机头雷达舱是空的，取而代之的是几块沉甸甸的金属作为配重。
一架F-35造价上亿美元，怎么能出现金属配重，实在荒唐！
原来这批战机原本计划搭载最新的AN/APG-85雷达，这款雷达用的是氮化镓技术，可谁也没想到雷达的研发和量产进度却严重滞后，根本没法按时交付。
而且新生产的F-35机头，早就按照APG-85雷达的尺寸重新设计好，旧款APG-81雷达根本塞不进去，一来二去雷达舱只能一直空着。
说到这有人感到匪夷所思，难不成空着雷达舱还不能飞行了吗？其实很反直觉，如果空着雷达仓还真不一定能飞。
因为从飞行力学来讲，机头是平衡机身重心的关键，雷达舱空置会让机身重心大幅往后移，这样一来就破坏了俯仰平衡，不仅起飞时容易抬头，降落时也容易栽跟头。
但为了让战机能飞起来，为了向美军交差，洛马的工程师们实在没辙，只能在空雷达舱里塞进几片金属配重块，勉勉强强将机身平衡拉回了合格范围。
这样一来F-35固然能飞起来，但实战能力却被砍了一大刀，美军其实出面解释过，称可以通过MADL多功能先进数据链，让没有雷达的战机“蹭”其他的雷达数据。
然而这话说出来连美国自己的军事专家都不买账，毕竟数据链传输有距离限制，一旦超出范围没雷达的F-35就会彻底“失明”，连敌人在哪都不知道。
而且成编队飞行会增大雷达的反射面积，可偏偏F-35最显著的优势就是隐身，这难道不是自相矛盾？
截至如今，已有数十架这样的“凑数战机”交付给了美国空军，这件事曝光后，洛马倒也没啰唆，直接承认了这一事实。
可话说回来，为何至关重要的APG-85雷达的量产进度没能跟上？
这就不得不说一说洛马自己干的好事了，开头我们已经说到，当时面对那张我国商务部开出的罚单，洛马甚至都不屑去看一眼。
当时我们也料到洛马会出现这种态度，可随后我国又出台了四项禁令，其中最关键的就是收紧供应链这条线。
迟迟交不了货的APG-85雷达，其关键组件是钕铁硼永磁体，而这种永磁体必须用到高纯度的稀土元素。
正是这些稀土，让雷达的灵敏度和分辨率才能迎来爆发式增长，才能在极为复杂的环境中分辨清楚目标。
而我国的钕铁硼永磁体，占据了全球90%以上的市场份额，洛马想找第二家替代，压根就找不到。
其实不只是雷达，能造出来F-35，洛马就已经谢天谢地了，因为整架F-35，都离不开我国的稀土供应。
战机的飞控伺服系统用的就是钐钴磁体，这是战机飞行时的精准度和稳定性的关键，但偏偏我国独有的串级萃取技术起到了关键作用，如果没有这一技术，稀土的纯度就不可能提升至99.9999%。
而且F-35的发动机的高温部件，也离不开镝、铽等重稀土，没有这些才来发动机就难以在高温环境下保持强度，甚至在空中都有可能熄火。
回过头来再看这件事，F-35的配重闹剧看起来是因为雷达量产滞后，实际上也是洛马傲慢、急功近利的结果。
当初他们定下目标，要抢占全球五代机市场，尽可能缩短交付周期，于是就在APG-85雷达还没定型，甚至稀土原料供应都没保障的情况下，就仓促启动了第17批次战机的量产。
整个全过程，他们并不是没有意识到稀土供应的危机，并且也做出过挽救的尝试，但一切的尝试最终都无济于事。
这几年里，洛马也想过从澳大利亚、加拿大进口稀土，但这些国家的开采和加工技术太差，而且产能有限，洛马最需要的重稀土，这两个国家的含量也很低。
国外指望不上那就看一看国内，于是洛马又向国内企业抛去橄榄枝，打算联合本国企业研发无稀土磁体。
铁氮磁体就是个典型，但直到今天这种技术还停留在实验室阶段，不仅年产能只有5吨，而且高温稳定性也达不到要求。
一边是替代方案难产，一边是中国稀土供应中断，洛马真不知道该怎么办了，但一想到当初的豪言壮语，一想到那一笔笔价值不菲的订单。
洛马索性破罐子破摔，毕竟总不能让已经造好的战机烂在厂里，所以就用上了配重块凑数。
如今面对外界的种种质疑，洛马选择了沉默，可这并不是默认了自己的战略失误，而是他们完全没有理由去反驳。
洛马的高层当然一清二楚，只要中国稀土供应不恢复，只要本土产业链跟不上，这种凑合的日子，不知道还要持续多久！
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