2026年这个春天，东南亚最狼狈的国家非菲律宾莫属。一个百分之九十八的石油都靠中东进口的国家，在霍尔木兹海峡航运受阻之后，等于被人一刀切断了输血管。
更讽刺的是，把菲律宾推到这步田地的，不是别人，正是它天天抱着大腿喊大哥的美国——美国和以色列对伊朗动手，伊朗封了海峡，菲律宾跟着遭殃。
这场能源灾难的导火索，要从2月底那场中东战火讲起，美以对伊朗发动空袭后，德黑兰祭出了手中最大的一张牌——封锁霍尔木兹海峡。
这条窄窄的水道是全球石油运输的咽喉，每天经过这里的原油占全球总量的五分之一。伊朗很清楚自己正面打不过美军，但它不需要打赢，只需要让所有依赖中东石油的国家跟着一起痛，用这种痛感去撕裂美国的同盟体系。
伊朗这步棋确实毒辣，亚洲是全球受冲击最严重的地区，因为这里的国家大量依赖从霍尔木兹海峡运出的进口燃料。
日本好歹有254天的战略石油储备当缓冲垫，韩国也还能撑一阵子。可菲律宾呢？
这个拥有一亿多人口的群岛国家，自身几乎不产石油，连像样的储备体系都没建起来过，海峡一封，菲律宾的能源命脉就跟断了线的风筝一样，直往下坠。3月24日晚间，菲律宾总统小马科斯签署第110号行政令，宣布全国进入能源紧急状态。
菲律宾由此成了全球第一个因中东战争而宣布进入紧急状态的国家。一个主权国家被逼到要用＂紧急状态＂来应对石油短缺，这在和平年代是极其罕见的。
这道行政令的初步期限定为一年，意味着马尼拉已经做好了长期苦撑的准备。紧急状态这四个字背后，是普通菲律宾人实实在在的煎熬。
马尼拉一位居民拿到的3月电费账单显示，用电量和去年持平，费用却涨了近一成。一位小学校长坦言，涨价带来的压力不光是钱包的问题，更是一种弥漫在家庭里的焦虑情绪。
中小企业纷纷冻结扩张计划，只想守住手里的现金流——没人知道这场危机什么时候到头。更直观的景象出现在加油站。
菲律宾薄荷岛的柴油零售价直接翻了三倍，从每升不到六块钱飙到将近十八块。有的加油站连油都没得卖了，电子屏上干脆打出一句调侃式的提示，大意是＂不如骑自行车＂。
菲律宾航空公司也收到多家供油商的断供通知，部分国际航班面临停飞风险。对一个严重依赖旅游业的国家来说，飞机停飞等于又被捅了一刀。
小马科斯在电视讲话中宣布，政府将采购一百万桶石油来充实库存，可当时全国储备仅够维持四十五天。政府还把公务员的工作日压缩到每周四天，午休必须关电脑，空调不准低于二十四度。
越南让民众居家办公，泰国总理喊官员走楼梯别坐电梯——整个东南亚都在用行政手段硬扛能源荒，但菲律宾是扛得最吃力的那个。马尼拉街头3月26日就爆发了吉普尼司机的集体抗议，他们高喊口号反对油价暴涨，同时呼吁美国停止在中东的军事行动。
这一幕颇具黑色幽默——菲律宾民众很清楚谁才是制造这场灾难的源头，可他们的总统偏偏把国家安全绑在那个源头上。街头的愤怒对准的不只是油价，更是小马科斯政府这几年的战略方向。
日子过不下去了，小马科斯终于想起隔壁有个大邻居。他公开感谢中方在化肥供应上帮了大忙，随后话锋一转，提出中东危机或许是重启南海油气联合开发的好时机。
要知道，中菲油气合作的框架早在杜特尔特执政时期就搭好了，小马科斯2022年上台时也表过类似的态，但四年下来，他用实际行动把那个框架拆了个精光。
3月底，两艘油轮靠泊马尼拉港，给菲律宾送去了二十六万多桶柴油——这批货是中国在国内成品油出口收紧的背景下特意安排的。
按常理来讲，收了别人雪中送炭的好处，至少得安分两天。可小马科斯不这么想。
就在喊着要合作的同一时间窗口，小马科斯签署行政命令，把南沙群岛内一百三十一个海洋地物全部改成了菲律宾名字。
菲方还纠集船只冲闯黄岩岛附近中方演训区域，打着＂捕鱼＂的旗号搞事情，甚至跑去骚扰中国渔船、抢夺渔民物资，还自编自导了一出所谓＂氰化物＂的闹剧。一边伸手要好处，一边刀子往人身上招呼，这操作搁在哪个国家都说不通。
这番话翻译成大白话就是：想合作可以，先把手里的刀放下。中方并没有关上合作的大门，但钥匙捏在小马科斯自己手里，他得先证明自己的诚意不是演给国内观众看的戏码。
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