比亚迪王朝网宋U热卖之后，9系旗舰大唐也在预售期卖爆了，24小时3万辆的订单，不是极限，展车陆续到店之后才是高峰期。25-32万元的预售价格，真的在同车型里属于“杀死游戏者”，以至于车友们都在问：在海洋网还将发布海狮08上市，唐L与大唐将何去何从？
我们看看大唐的颜值，已经很难挑出毛病。再看看大唐的产品力，同车型中已经属于顶端：
•全域1000V高压平台，兆瓦级闪充；
• 5分钟补能400公里，9分钟充到97%；
• 950公里续航（后驱长续航版）；
• 四驱版585千瓦，795马力，3.9秒破百
• 双腔空悬+后轮转向+激光雷达高阶智驾
• 车长5263mm，轴距3130mm，7座D级SUV
该有的全都有，不该有的也全都给了。就这个还只是纯电款预售的价格，等到插混版再上来，基本在30万以下区间没有对手。可以说，大唐就是方程豹的钛7，海狮06，必将成为现象级车型。
那么去年同期发布的汉L、唐L作为划时代旗舰，引领新技术平台作用也就完成了。可以预想的是，唐将被唐L实质性取代，只不过保留了IP。同样，汉L将被汉取代，大汉作为旗舰。而宋U之上，还有大宋。
比亚迪不打价格战，只是全面升级车型，将价格区间进一步提升的同时，降低入门门槛。当唐L实质性成为唐之后，大五座的唐将更有竞争力。
可以说，比亚迪将在最好的技术给了腾势、仰望，最自由的设计给了方程豹之后，也在以最强的资源给了比亚迪王朝网和海洋网。不怕它们之间竞争，就怕互相都没有竞争力，更别谈出去掰手腕了。
比亚迪深深认识到，躺在世界销量双冠军的功劳簿上不会真正成为世界长期瞩目的车企，唯有不断地以技术为王，创新为本，才能彻底成为世界汽车的领导者。
毫无疑问，唐L、汉L的超级e平台仍然在闪充时代属于佼佼者，但是全面进化后，只不过将成为新一代的唐和汉。这也验证比亚迪的一个理念，所谓的高端并不是价格高，而是用户主动选择高配。
虽然目前比亚迪没有进一步释放预售订单信息，但是可以肯定的是，高配和次高配的订单将达到80%以上。
值得一提的是，比亚迪在全面推出闪充车型的时候，也给唐L和汉L车主带来了一点安慰：免费提供12个月的闪充权益。这其实就是比亚迪告诉所有用户，在发展的大潮中，我们无可避免地要加快车型迭代速度，但是我们最看重的还是用户的价值体验。
实话说，在原材料价格不断上升的背景下，比亚迪今年推出了第二代刀片电池及闪充，高功率电机及电控，以及一系列的安全和舒享配置，并且锚定了较低的价格区间，确实具有引领行业长期主义高质量发展的势头。
这样一来，即便你不买大唐、大汉，在友商的门店里，就问一句：凭什么？人家也要解释大半天。当然，可能更多的是偏向情绪价值方面的解释。
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