作者：龚进辉
最近，华为终端BG董事长余承东在“鸿蒙智行会客厅”直播中直言，以前做车重视安全、品质，但不重视外观。“这是我们吃亏的地方，我自我检讨一下，自我批评一下，这是我们吸取的经验教训。”
在我看来，这并非一次简单的认错，而是华为汽车业务在冲击高端市场过程中，一次深刻的战略反思与关键转型。这标志着，鸿蒙智行正从单纯的技术驱动，转向技术与美学并重的“体系化竞争”新阶段。
事实上，余承东的检讨并非空穴来风，而是源于早期产品在市场上遇到的真实挑战。说白了，就是由于不重视外观，鸿蒙智行吃过很多亏，走过不少弯路，才会痛定思痛积极求变。
鸿蒙智行早期车型，比如问界M5、问界M7，凭借扎实的安全性能和内在品质快速站稳脚跟，获得可靠的用户口碑。但与此同时，“外观设计保守”、“缺乏辨识度”等吐槽从未间断，被一些用户评价为“老气”或“理工直男风”。
这种工程导向的设计，直接影响用户群体的拓展。数据显示，鸿蒙智行早期车型的女性用户占比长期徘徊在20%左右，与行业平均水平（30%）存在明显差距，难以吸引追求时尚的年轻消费者。因此，余承东陷入“审美焦虑”中，曾因线下展厅的“黑桌子”、“低端感”布置而严厉批评团队。
他坦言，那段时间天天刷论坛看反馈，越看越脸红，并在朋友圈公开表示“核心原因出在审美上了”。显然，鸿蒙智行已经意识到，想要打造真正的高端品牌，光有技术之“硬”是不够的，美学之“软”也是决定品牌高度一道必不可少的护城河。
从用户视角来看，余承东的脸红时刻是有一定道理的。要知道，一个女生刷到一台车，决定要不要点进去了解，往往就在那几秒。外观不是最后的加分项，反倒是最前面的入场券。一台车再智能，只要颜值不过关，连被女生深入了解的机会可能都没有。
换言之，用户变了，越来越多的用户先看脸再看参数，高级感、辨识度是核心需求。这意味着，对于所有车企而言，好看也是硬指标，颜值即生产力、审美即竞争力，不能让参数掩盖审美短板。
鸿蒙智行承认自身短板后，迅速开启“颜值补课”行动，将设计美学提升到战略高度，主要体现在以下三个方面：
①设计理念革新：ID团队架构重构，新增女性用户研究小组，设计流程从“工程优先”转向“用户需求优先”。余承东提出，要坚持“极致、简约、纯净”的设计语言，追求产品高级感。
②设计语言焕新：新车型（比如尚界Z7）在设计上有了明显变化，采用溜背造型、隐藏式门把手等更符合年轻审美的元素。余承东用“blingbling”来形容新设计，足见其对外观的重视程度。
③全链路审美升级：这场变革不止于汽车本身，而是覆盖工业设计、零售呈现、营销物料等所有与用户接触的环节，旨在打造统一且高级的品牌体验。
你还别说，这一系列转变已经取得立竿见影的市场效果，证明策略调整的正确性。一方面，用户结构显著优化。据上汽总裁贾建旭透露，尚界Z7/Z7T的女性用户占比已大幅提升至超过40%，用户平均年龄也降至30岁以下，成功吸引年轻和女性消费群体。
另一方面，成功实现用户破圈。余承东爆料，尚界Z7/Z7T的iPhone用户占比高达30%-40%。这打破了“只有华为手机用户才买华为车”的刻板印象，证明其品牌吸引力已经超越原有的生态用户，向更广泛的大众市场渗透。
我认为，余承东此次自我检讨，并非一件坏事，反倒是鸿蒙智行走向成熟的关键一步。纵观国内车圈，像他这样敢于公开认错的高管并不多，生动体现出华为务实、迭代、用户导向的企业文化。此举不仅是对过去策略的修正，不是否定技术，而是技术与美学并重，更是对未来高端市场竞争格局的深刻洞察。
在技术日趋同质化的大背景下，将颜值与实力并重，构建综合的体系化能力，是华为在激烈竞争中赢得未来的关键。它用行动证明：在汽车行业，没有酒香不怕巷子深，只有“颜值开路，技术兜底”。你说呢？
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