今年一季度，全国汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。在此背景下，一季度青岛汽车制造业增加值却逆势跑出11.1%的增速，成为一抹亮色。
一季度，作为青岛新能源汽车的“领跑者”，奇瑞青岛基地新能源汽车产量同比增长57%，新能源汽车占比已超七成；随着速腾S等新车型提前满产，一汽-大众华东基地以51631台的产量创下2024年以来季度产量新高；上汽通用五菱青岛分公司持续保持高产态势，用规模化优势夯实青岛新能源乘用车基本盘……
在行业承压大背景下，青岛汽车产业用一组亮眼数据，勾勒出从“整车基地”到“产业生态高地”的跃升轨迹。
从燃油到新能源，从低端到高端，青岛汽车产业实现产品矩阵全面升级。商用车构建起小微卡、轻卡、中重卡全谱系布局，乘用车导入速腾S、星途瑶光、宏光MINIEV等畅销车型，新能源汽车占比持续攀升。
向“新”而行：产品矩阵全面升级
得新能源者得天下，这句话在青岛汽车产业一季度的成绩单上体现得淋漓尽致。从即墨到西海岸，再到莱西，一汽-大众华东基地、奇瑞青岛基地、上汽通用五菱西海岸基地、北汽制造青岛总部基地四大主力车企火力全开，新能源成为绝对增长主力，新车型密集上市量产，共同撑起青岛汽车产业的“半壁江山”。
一汽-大众华东基地，新下线的车辆停满停车场。
一汽-大众华东基地堪称传统车企转型的标杆。今年春节后开工首日，基地生产线就以每小时64台的满节拍全速运转，速腾S新车型提前满产，一季度整车产量达51631台，创下2024年以来季度产量新高，3月单月产量20681台，直接刷新基地单月生产纪录。
作为《飞驰人生3》主角座驾原型车，升级后的奥迪A3产量占比从37%提升至45%，成为燃油车存量升级的典范。4月22日，基地全新A级SUVVW326项目正式开工，近千名施工人员同步作业，年底达产后将新增12万辆年产能；同步投产的HEV（油电混合动力汽车）电池包项目，填补了青岛新能源“三电”领域空白，年产值约10亿元，产品直供德国、捷克、巴西等全球工厂，实现核心部件本土化与出口双突破。
奇瑞青岛基地则是青岛新能源汽车的“领跑者”。一季度，该基地新能源汽车产量1.11万辆、同比增长57%，产值18.38亿元、同比大涨94%，新能源汽车占比突破七成，产值增速远超产量增速，印证了混动中高端车型单车价值的大幅提升。从2025年新能源汽车产量8.39万辆、占比超五成，到今年一季度持续领跑，奇瑞青岛基地凭借混动技术优势，成为青岛乘用车新能源转型的核心引擎，新建的KD（散件组装）车间可满足10万件配件生产发运，为整车出海筑牢根基。
上汽通用五菱西海岸基地则主打“亲民爆款”，构建起从整车到电池、电驱的完整新能源产业链。2025年，该基地整车产量49.9万辆、产值超200亿元，其中新能源汽车产量30.2万辆，宏光MINIEV四门版、五菱之光EV两款纯电新品上市后迅速走红，凭借高性价比成为家用车“网红担当”。今年一季度，该基地持续保持高产态势，用规模化优势夯实青岛新能源乘用车基本盘。
北汽制造青岛总部基地则在商用车与特色车型领域独树一帜。作为山东唯一全资质整车制造总部企业，北汽制造青岛总部基地一季度极石01、新款212越野车等车型持续热销，212柴油版、混动版新车型相继量产，整车产量稳步攀升。基地聚焦MPV、越野车细分赛道，市场竞争力不断增强，同时带动莱西46家零部件企业协同发展，形成“整车+零部件”的产业闭环。一季度，莱西智能网联新能源汽车产值同比增长56%，增速远超全市平均水平。
从燃油到新能源，从低端到高端，青岛汽车产业实现产品矩阵全面升级。商用车构建起小微卡、轻卡、中重卡全谱系布局，乘用车导入速腾S、星途瑶光、宏光MINIEV等畅销车型，新能源汽车占比持续攀升。按照规划，2026年青岛新能源汽车产量将达45万辆、占比超45%，电动化转型进入收获期。
从整车到零部件，从商用车到乘用车，青岛汽车产业出海实现全方位突破。依托中欧班列与港口物流，青岛正打造北方汽车出口枢纽，建设KD基地、海外仓网与二手车出口基地，推动产业链协同出海。
加速“出海”：“青岛造”汽车驶向全球
在国内市场竞争白热化的背景下，出海成为汽车产业打造第二增长曲线的关键路径。坐拥世界级港口，依托上合示范区、青岛自贸片区的开放优势，青岛正积极推动整车企业与零部件企业协同出海。从整车出口到KD散件出口，从东南亚到北美、欧洲，“青岛造”汽车正以技术实力抢占全球市场，告别低价竞争，走向高端突围。
一汽解放青汽是青岛商用车出海的“排头兵”。今年年初，解放鹰途欧六重卡斩获墨西哥20台批量订单，正式打入北美高端商用车市场。这款重卡并非“闭门造车”，其研发团队远赴内蒙古戈壁，在极端环境下完成AEBS（紧急刹车辅助系统）、ESC（电子稳定性控制）等核心安全系统实地标定，针对墨西哥双挂运输工况量身定制，样车抵达仅两个月就收获订单，靠技术适配赢得海外客户信任，彻底摆脱“低价换市场”的旧模式。
几乎同步，64辆解放“虎6G”高端轻卡从青岛港发运菲律宾，完成东南亚市场首批批量交付。该车型在菲律宾已连续两年销量超2000辆，口碑持续攀升。目前，一汽解放已形成“四国九地”全球研发布局，产品出口覆盖100多个国家和地区，海外轻卡销量从2023年的5000辆跃升至2025年的1.4万辆，连年保持高速增长。
乘用车与核心零部件出海同样势头强劲。一汽-大众HEV电池包项目作为大众集团首个电池出口项目，产品搭载于全球多地生产的混动车型，让“青岛造”核心部件走向世界；奇瑞青岛基地KD车间投用后，年可发运10万件KD配件，以散件出口模式降低海外建厂成本，助力奇瑞品牌开拓海外市场。
上汽通用五菱、北汽制造也依托青岛港物流优势，加大二手车出口与整车海外布局力度。其中，北汽制造212越野车推出中东版、中亚版、南美版等多款定制车型，在欧洲市场售价超30万元，成为中国越野品牌出海标杆。
从整车到零部件，从商用车到乘用车，青岛汽车产业出海实现全方位突破。依托中欧班列与港口物流，青岛正打造北方汽车出口枢纽，建设KD基地、海外仓网与二手车出口基地，推动产业链协同出海。2026年，青岛将全面提升产业链出海能力，让更多“青岛造”汽车驶向全球，在国际市场叫响中国汽车品牌。
矩阵崛起：构建全链条产业体系
汽车产业的终极竞争力，在于产业链的深度与发展韧性。
今年，青岛将以汽车产业项目为抓手，强链补链延链，同时抢抓智能化转型机遇，布局无人车、智能网联新场景，实现从“单点突破”到“矩阵崛起”的跨越，构建起全链条、生态化的产业体系。
在产业项目上，青岛将推动总投资142亿元的16个竣工项目达产，包括一汽锻造、解放商用车、奇瑞KD项目等，年内新增产值128亿元；总投资158亿元的28个在建项目压茬推进，27个项目年内竣工，全部达产后新增产值135亿元。其中，一汽智能锻造项目启用国内最大吨位16800吨自动锻压线，为高端零部件制造注入硬核科技；立洲精密等专精特新企业补齐电池、精密弹性件等核心配套短板；平度50余家零部件企业年产值超70亿元，布局新能源底盘、动力电池部件等领域，形成全域配套格局。
在智能场景布局上，青岛抢抓汽车智能化机遇，以莱西新石器无人车等项目建设为抓手，全力发展功能型无人车产业，加速智能化转型。
目前，青岛已开放200余条道路用于无人驾驶测试，累计批准1200余辆低速无人车开展示范运营，成为国内无人配送车部署最密集的城市之一，覆盖末端物流、生鲜冷链、环卫清扫等多元场景。青岛港AGV（自动导引车）、IGV（智能导引运输车）等智慧车辆规模达100辆，青岛机场建成民用机场首个无人驾驶车辆检测基地，百度萝卜快跑在青开展道路测试，高阶智能驾驶、集成域控制、长寿命储能系统等关键技术研发加速推进。同时，青岛加快无人驾驶商业化运营立法，推动全时段、规模化示范应用，让智能网联成为汽车产业新增长极。
当前，全国汽车产业的竞争日益白热化，而汽车产业的竞争，很大程度上是产业链和产业生态的竞争。青岛努力打破“整车单打独斗”格局，构建“一整带多零、一零配多整”产业生态，从“三电”核心部件到车身冲压件，从智能座舱到车规级芯片，配套能力持续提升。动力电池回收、整车检测、后市场服务等链条不断完善。城运控股与赣锋锂业合作打造电池循环利用平台，莱西建设新能源汽车检测基地，形成“研发—制造—检测—回收”的全生命周期产业链。曾经的“整车生产基地”如今已成为集整车制造、核心零部件、智能网联、出海贸易于一体的产业生态高地。
从一季度逆势增长到全年锚定100万辆整车产量目标，青岛汽车产业用11.1%的增速，证明了转型的成效与发展的韧性。青岛汽车产业正全力跑出高质量发展“新速度”，从“汽车大市”迈向“汽车强市”，在全国汽车产业格局重塑中占据重要一席。
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