汽车芯片大厂英飞凌，正在被AI带飞|英飞凌|财年

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5月6日，汽车芯片大厂英飞凌（Infineon）公布2026财年第二季度业绩（截至2026年3月31日），同步上调全年指引。

阅读本文，你将了解：英飞凌最新业绩表现如何？汽车、工业、AI，哪些已经回暖，哪些还在下滑？英飞凌的架构调整具体情况，以及背后原因是啥？

01四大部门，冷热不均

英飞凌2026财年第二季度（截至2026年3月31日）营收38.12亿欧元，同比增长6%，环比增长4%，部门利润（Segment Result）6.53亿欧元，部门利润率17.1%。

基于欧元/美元汇率1.17的假设，英飞凌预计第三季度营收约41亿欧元。利润率预计为17%~19%。预计全年营收同比将显著增长（此前为中等温和增长）。调整后毛利率预计为40%~46%（此前为40%~43%），利润率预计约为20%（此前为17%~19%）。

来源：英飞凌财报

英飞凌表示，本季度增长主要由以下业务部门需求改善所带动：汽车电子业务（ATV）、绿色工业电源业务（GIP）、电源与传感系统业务（PSS）。互联安全系统业务（CSS）部门营收则基本保持不变。

仔细看四个事业部的表现，分化相当明显：

PSS（电源与传感器系统）是全场最亮的板块。Q2营收12.6亿欧元，同比大增26%，环比增长8%，部门利润从上季度的17.4%增长至20.4%。

英飞凌表示，AI电源业务以及雷达传感器业务带动该业务营收强劲增长。同时，在AI及相关领域驱动下，PSS业务持续走在高盈利增长轨道上，部门利润率进一步扩大。

GIP（绿色工业电源）这季度明显好转，Q2营收4.03亿欧元，同比增长7%，环比增长15%，部门利润从上季度的8.9%增长至11.7%。该业务增长来自电力基础设施、HVAC（暖通空调）和家用电器。部门利润改善主要受益于出货量增长带来的规模效应，以及闲置成本下降。

英飞凌表示，工业市场情绪正在改善。包括电网现代化升级、AI数据中心建设等在内的强劲结构性增长驱动力，将支撑公司中期前景。

ATV（汽车电子）Q2营收18.3亿欧元，同比下降2%，环比基本持平，部门利润率从22.1%掉到18.1%。部门利润率环比下降，主要受到电动车驱动系统高压业务表现疲弱，以及价格调整带来的负面影响。但是汽车业务订单量有所改善。

英飞凌表示，汽车半导体的结构性价值量增长仍在持续：软件定义汽车（SDV）渗透正在加速，电动化趋势依旧存在，但增长速度低于此前预期。此外，面向电动车驱动系统的高压功率器件业务正拖累整体增长和利润率，公司已开始推进业务重心调整与重新聚焦。

CSS（互联安全系统）依旧最弱。Q2营收3.19亿欧元，同比下降10%，环比下降1%，部门利润率下跌至5.6%，连续两个季度走低。物联网（IoT）相关MCU（微控制器）及连接解决方案出货量增长，但部分被身份识别解决方案业务的负面影响所抵消。

来源：英飞凌财报

总体来看，英飞凌占比最大的汽车业务没有明显好转，但是AI与工业为PSS和GIP部门带来了增长。英飞凌表示，2026财年AI相关营收目标约为15亿欧元，并预计2027财年AI相关营收将达到约25亿欧元（不考虑汇率不利影响）。

英飞凌CEO也表示：“AI热潮持续增强，我们面向AI数据中心的电源解决方案需求极为旺盛。电力基础设施的扩张正在加速，正逐步成为我们工业业务领域日益重要的增长引擎。在汽车业务领域，我们看到积极的进展，尤其是在软件定义汽车方面，尽管电动出行领域高压业务仍面临挑战。汽车业务市场份额的进一步提升，印证了我们的整体方向是正确的。”

库存方面，Q2库存金额约45.4亿欧元，库存天数（DIO）从上季度的183天降至175天，方向在改善。

并购传感器资产

事业部四变三

除了各部门业绩，这次财报还有两件事值得说。

先说并购。英飞凌在今年2月宣布以5.7亿欧元收购艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）的非光学模拟/混合信号传感器业务。

通过此次计划收购，英飞凌将进一步补充和完善其产品组合，巩固自身在汽车和工业传感器领域的领导地位，并拓宽其在医疗健康应用领域的产品矩阵。被收购业务预计将在2026年为英飞凌创造约2.3亿欧元的营收。英飞凌预计，该交易将在2026自然年第二季度完成交割。

补进来的产品分为两类，一类是混合信号产品，为英飞凌增添医疗影像和传感器接口解决方案，包括X射线解决方案以及用于阀门控制、楼宇控制技术和计量等领域的传感器。还有一类是定位与温度传感器，具体应用涵盖车辆底盘位置检测、方向盘离手检测、机器人关节角度与位置检测，以及血糖监测等场景。

来源：英飞凌财报

再说架构重组。自FY26第四季度（2026年7月1日）起，英飞凌把现有四大事业部合并为三个：汽车电子（ATV）、电源系统（PS）和边缘系统（ES）。

ATV基本保持原有业务范围，仅从其他部门接收少量车载充电器（OBC）相关的汽车专属应用业务。PS负责所有以功率半导体为系统核心的非汽车应用，包括AI数据中心电源、发电与电网基础设施、工业与通信等，由原GIP与原PSS的功率业务合并而成。ES聚焦于连接物理世界与数字世界的应用场景，高度依赖MCU、传感器、连接与安全技术的协同，覆盖边缘AI、机器人、工业自动化、家电等方向，由原CSS与原PSS中的传感器、射频及USB业务整合而成。

调整后三个部门营收占比大约是ATV占50%、PS占30%、ES占20%。