欧洲商用车市场在2026年伊始呈现积极态势，但各细分市场的表现不尽相同。厢式货车和卡车市场的增长反映了其从低基数中复苏的迹象，而客车市场则以年初强劲的增长势头脱颖而出。与此同时，电动汽车的整体份额正在上升，但进展仍然缓慢，市场接受度仍受限于不完善的配套条件。
欧盟新厢式货车销量增长2.3%，四大市场表现不一。西班牙增幅最大（+13%），其次是法国（+3.7%）。相比之下，德国和意大利分别下降了9%和1.7%。
欧盟新卡车注册量也增长了10.7%，总计81,766辆。这一增长主要得益于重型卡车销量激增12.6%，而中型卡车注册量仅增长了0.7%。在主要市场中，波兰（+32.8%）和西班牙（+17.1%）实现了两位数增长，德国（+6.9%）紧随其后。相比之下，法国的卡车注册量较2025年第一季度下降了1.4%。
欧盟新客车销量增长24.5%，达到10964辆。在主要市场中，德国增幅最大（+34.7%），其次是意大利（+23.7%）和法国（+22%）。另一方面，西班牙销量下降（-6.2%），而波兰则实现了显著增长，增幅高达62.6%。
新型商用车按动力来源分类
货车
尽管柴油货车注册量下降0.8%至288,484辆，市场份额从2025年第一季度的82.5%降至80%，但柴油仍然是欧盟新货车买家的首选。
电动货车增长42%，市场份额达到12%，高于2025年第一季度的8.7%。汽油车型下降27.1%，市场份额降至3.7%（低于5.2%）。混合动力货车注册量也增长了42.1%，但仅占欧盟市场的3.5%。
卡车
2026年第一季度，柴油卡车继续保持其在卡车市场的主导地位。柴油卡车占欧盟新注册车辆的92.4%，同比增长11%。电动卡车增长40.1%，市场份额达到4.4%（去年为3.5%）。
法国（+66.3%）和德国（+58.9%）引领了这一增长，而荷兰（-1.3%）则出现下滑。这三个市场合计占该细分市场总注册量的71%。
客车
欧盟新增电动客车注册量激增36%，市场份额从2025年第一季度的20%增长至21.8%。意大利作为欧盟第二大市场，注册量增幅尤为强劲（+161.2%）。柴油客车注册量也增长了24.8%，市场份额达到65.7%。相比之下，混合动力客车注册量下降了10.6%，目前市场份额为5.1%。
从2026第一季度数据看欧盟电动商用车亮点与发展瓶颈
从ACEA公布的2026年一季度数据看，欧盟电动商用车的亮点在于三大细分市场均保持较快增长：
可外接充电厢式货车注册量同比增长42%，市场份额由2025年一季度的8.7%升至12%；可外接充电卡车增长40.1%，份额升至4.4%，其中法国和德国分别增长66.3%和58.9%；可外接充电客车增长36%，份额升至21.8%，意大利表现尤为突出，增长161.2%。
这表明电动化正从城市配送和公交场景向更广泛商用车市场扩散。
但瓶颈同样明显：柴油仍占主导，厢式货车、卡车和客车柴油份额分别为80%、92.4%和65.7%，尤其卡车电动化渗透率仍低。ACEA也明确指出，整体可外接充电车辆份额虽在上升，但进展仍偏慢，市场吸收受到“支撑条件不足”的制约，反映出充电基础设施、使用场景适配和运营经济性仍是下一阶段规模化的关键约束。
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