银川现在也开始有自己的摩电车道了，据称亲水街和贺兰山路都开始有标线了。相信后续会有更多有条件的道路会实施这样的新式通行模式。
改变就是好，先点个赞！
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前两天听网友提起，然后在去金凤区的时候，恰巧经过亲水街，于是拐进去走了一遭。看到非机动车道上中间标线清晰，靠非机绿化带一侧是摩电专用道，靠人行道一侧是非机动车道。这也是由于亲水街上的非机动车道够宽，有标线的条件。
可能是因为不是通行高峰期，威记骑行在摩电专用道上，感受到的就一个字：爽。
不过也同时发现了一个非常明显的问题，那就是逆行！
可能是因为骑行习惯，威记从北京路口拐进亲水街，一直骑行到长城路口，发现几乎没有摩电车辆走摩电车道，很多非机动车包括摩电车辆都走的右侧的非机动车道，于是摩电车道就显得空。
与此同时，一路骑行，遇到逆行的非机动车和摩电车辆很多，威记只有避让到非机动车道一侧，骑行的畅通行的体验感不强。给人感觉这就像是一条方便逆行的车道。
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看来需要改变这样的骑行习惯，不是划线表明就可以改变的。开弓没有回头箭，既然是整治摩电车辆，那么不能只是标线，劝导规范，整治严查也需要跟上。一如当初的“礼让行人”和“副驾驶佩戴安全带”一样。
这也回到了最初的问题，要改变现在的状态，在整治的重点“上牌持证买保险”和九项交通违规违法行为中，需要先解决的是：
一，整治规范九项交通违规违法行为；整治规范九项交通违规违法行为，说白了就是交通行为习惯的纠正、规范和习惯养成，而不是罚款！罚款只是手段，不是目的，很多人都理解错了！
二、上牌！而上牌，是为了能够找到违规违法的行为个体，摄像头一安装，谁的责任一目了然。这也是为了监督的目的，而不是为了简单的罚款处罚。
所以，威记认为，银川整治摩电车辆，整治规范九项交通违规违法行为要严，尤其是佩戴头盔、逆行、闯红灯等。而上牌则需要惠普性强，简单说来，就是放开上牌限制，不管摩电车辆符合国标还是不符合，都统一给免费上牌，以身份确认，方便后续监督。
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现有的非国标车辆，数量是有限的，需要从源头截流，禁止新的非国标车辆进入银川，这样现有的非国标车辆就会慢慢进入到一个自然淘汰期，总比一把抓要好。
作为普通人，买的时候几千大洋，要当废品淘汰买新的国标车辆，有几个人舍得？肉不痛吗？
法，必须要遵守；而情理也需要有温度。毕竟“堵”不如“疏”。
反过来，情面给了，理由也足了，再祭出法典，被处罚还能有什么话说？
那样的话，摩电专用道还能变为逆行车道或者机动车的停车道吗？
对吧？
这里是宁夏！发现宁夏之美，感受宁夏之美！
我是威记，用温暖的文字，翻起尘封的记忆，记录宁夏的人文历史！谢谢阅读关注！
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