来源：市场资讯

（来源：小伊评科技）

中汽数研公司，发布了2026年1-4月份的各品牌销量数据，具体如下所示：长长的一大串，大家可以保存放大查看。

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我大概瞄了一眼，整体来说的大趋势是——传统车企销量大部分同比下滑，比如排名前十的传统车企，同比全部都是下滑的。

其中比亚迪下滑同比数据非常大、绝对值也非常大大，达到了47.42%。紧随其后的吉利、上汽大众、一汽丰田、一汽大众、广汽丰田等全部都出现了不同程度的销量倒退。

看了一圈，除了东风日产实现了正增长之外，其他所有耳熟能详的主流品牌全部都扑街了。

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日产为啥能逆势上涨，人家早就开始公布了一票不错的神车，比如日产N7、日产nx8等，销量提升也是正常现象。

那么作为对比，造车新势力这边的表现倒是都不错的。

最近大火的零跑，提升幅度达到了18.53%；小米汽车也稳定在13.39的提升幅度；鸿蒙这边更是了不得，同步提升幅度达到了42.61%

所以，现在国内汽车市场已经开始进入一个非常明显的“新旧势力切换期”了。

也是为什么像小米这种以前完全没造过车的企业，居然能在短时间内快速打开市场；鸿蒙智行这种“生态型造车”模式，也能快速崛起。

因为它们本质上更像是在做“智能终端”，而不是传统意义上的汽车。

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另外还有一个非常关键的问题：

现在的中国汽车市场，已经不是“增量市场”，而是非常残酷的“存量厮杀”。

总销量增长其实没那么夸张，但新能源渗透率在疯狂提升。

新能源车每多卖出去一辆，本质上都在蚕食燃油车市场。

于是就会出现一个非常典型的现象：

新能源品牌高速增长；

传统燃油车品牌集体下滑。

而且这种趋势，大概率还只是开始，未来几年会逐步地演化成电动车主导市场了。