曾经，高端耐力公路车上装挡泥板孔位还是稀罕事，现在越来越多了——但远远不够。我的观点很明确：所有公路车，包括气动车，都该有挡泥板安装孔。
快拆式挡泥板根本不是正经解法，而给每台公路车加挡泥板孔位没有任何站得住脚的理由。当代的 ENVE Melee、崔克 Domane，还有最新发布的 Canyon Endurace CF 和 CF SLX，都证明了完全可以无感集成，零副作用。那几个小孔多出来的重量对性能没有任何影响，设计得当的话，外观上也几乎看不出区别。
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我承认，想在气动车上装挡泥板的人可能不多。但很多车友预算或空间只够一台车，冬天照样得骑——这要求一点也不离谱吧？对全世界很多车友来说，挡泥板不只是实用需求，更是骑行礼仪：不喷身后骑友一身泥水。
同样，那些一辆车骑很多年的人，曾经的战车或夏天座驾迟早会被"降级"成冬训车。既然如此，为什么不在车架上加区区六个无关紧要的螺丝孔，给未来留条路呢？
爬坡车和全能公路车加装挡泥板孔的理由更充分。赛沃洛 R5、闪电 Aethos、Orbea Orca 这些车，买它们的人不是冲着极致气动去的——借闪电形容 Aethos 的那句话，他们是为了"骑行的热爱"才买的。
你对骑行的热爱，难道不包括冬天吗？
极端派的反击
ENVE Melee 的挡泥板孔是它最好的设计之一，但你一眼根本看不出来 / Andy Lloyd / Our Media
如果你住在比我温暖的地方，对我的"挡泥板自由"运动感到困惑——别慌，有挡泥板孔不等于你必须用。SKS 不会半夜破门而入，拿刀逼你给 Madone 装 Bluemels。
就像真空胎、单盘、碳刀或者其他任何有争议的技术——你完全可以不用。但给想装的人一个选择，难道不是好事？
当然，这是互联网，我这个小小的愿望立刻把评论区撕成了两派。
有人"完全同意"，说"没有挡泥板孔的车直接不考虑"。有人说"我空间有限，需要一台四季通吃的车——所有车都该有隐藏式安装孔"。
也有人没那么友好。有人指责我"故意钓鱼引战"，更有甚者说"就凭这条，打你脸应该合法"。
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愤怒之中也有说得在理的："我住加州——别因为你那边天气烂就毁掉所有车。"
但反对者改变不了我的立场。新一代公路车已经证明，挡泥板孔可以做到几乎隐形——那就变成了一个问题：不加，图啥？
跳出公路车圈看，砾石车的火爆说明车友就是喜欢一车多用、多场景通吃。从这个角度说，挡泥板是一台全能公路车的基本配置。这场战斗我会继续打下去，直到每位车友都能免受"湿屁股"之苦。
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你的公路车有挡泥板孔吗？
（留言区见，期待你的故事 ）
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