关键信息：
- 中国自动驾驶企业因擅长软硬件整合而具备天然优势，这源于智能手机时代的产业生态。
- 汽车正从带轮子的机器变为带轮子的计算机，软件成为架构设计的核心。
- 中国头部电动车企如小米、比亚迪并非传统车企，其背景强化了软件能力。
- 福特CEO曾驾驶小米电动车数月，并因其车型更新而选择它而非特斯拉。
她在周三播出的《快速回应》播客采访中说，中国自动驾驶汽车企业之所以能够取得成功，一个关键原因在于它们非常擅长整合硬件与软件。
她说：“看看中国的产业生态，很多消费电子企业都成长于智能手机时代。那样的竞争环境决定了它们必须同时擅长硬件、软件以及系统层面的整体思考。”
她还表示：“正因为这种基础能力和思维方式早已内化，它们进入电动汽车和自动驾驶汽车领域时，自然就更容易找到路径。”
她认为，对电动汽车企业来说，如果还没有形成这种能力，当务之急就是尽快把这种能力变成自身的一部分。
她进一步表示，从电动汽车走向自动驾驶汽车，意味着汽车正从“带轮子的机器”变成“带轮子的计算机”。在汽车的架构设计中，软件必须成为最核心的部分。
中国一些头部电动汽车企业，例如小米和比亚迪，最初都不是传统汽车制造商。比亚迪起家于手机和电子产品电池制造，小米过去是、现在仍然是智能手机和消费科技公司。
特斯拉重要电池供应商宁德时代的一位联席董事长潘健去年在世界经济论坛上表示，如今中国的电动汽车越来越多地被称为“电智汽车”，这一说法突出强调了其软件能力。
这位高管并不是唯一一位认为中国汽车产业相较美国更具优势的美国企业界人士。2024年，福特首席执行官吉姆·法利曾表示，他连续几个月都在驾驶一辆小米电动车，而且不想把它还回去。
他今年早些时候还表示，相比特斯拉，他选择驾驶小米汽车，因为后者没有“更新过的车型”。
这家总部位于美国加利福尼亚州的自动驾驶汽车公司于2020年被亚马逊收购，目前已在旧金山和拉斯维加斯运营无人出租车服务，并计划扩展到迈阿密和奥斯汀。该公司还在今年3月宣布与优步达成合作。
作者：阿迪蒂·巴拉德
来源：Zoox's CEO said China's EV companies have a leg up in one key area
文章仅供交流学习，不代表本号观点
热门跟贴