为什么对消费者来说，车企技术进步永远是一件好事情？
看看刚刚上市的比亚迪第三代 元PLUS （ 参数 丨 图片 ）就知道了，这就是一个很典型的例子。这次新一代车型上市不是简单的换壳改款，而是从底层的平台开始全新打造，新车基于e平台3.0 Evo研发，并且把云辇-C、800V闪充、高阶智驾等这些高阶的配置直接下放。
这下好了，10-15万级纯电SUV天花板，又被比亚迪给往上抬了。
第三代元PLUS这次推出4款车型，官方指导价区间为11.99-14.99万元，其中入门的两个版本续航为540km，高配两个版本续航为630km。
在购车权益方面，比亚迪还提供5500元的金融贴息、免费一年的闪充权益、3次免费基础保养、3000元选装双色车身、置换补贴、首任车主三电终身保修等权益。
这次第三代元PLUS的升级可谓是脱胎换骨，平台的更新就不说了，新车的驱动形式从之前的前置前驱换成了现在的后置后驱，同时动力也有所升级，提供200kW和240kW两款电机，高功率版本的零百加速为5.9秒，在同价位SUV里，这就是“扮猪吃老虎”的角色。
同时底盘结构也改成了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，并且从次顶配开始就配备云辇-C智能阻尼车身控制系统。
第三代元PLUS全系标配第二代刀片电池+闪充技术，常温下10%充至70%仅需5分钟，充至97%约9分钟，-30℃极寒环境也只多3分钟。喝杯咖啡的功夫，就能满血复活。
新车的尺寸也有所增长，长宽高分别为4665/1895/1675mm，轴距为2770mm。
那问题来了，第三代元PLUS该怎么选呢？别着急，我们一个一个来看。
首先是售价为11.99万元的540km领先型，这是最入门的版本，但是基础的配置一点都不低，标配200kW后驱电机+57.5kWh第二代刀片电池，CLTC续航540km；标配7气囊（含远端气囊）、540度全景影像、前排座椅通风/加热、180L前备厢、电子怀挡、50W无线充电、哨兵模式、五向记录仪、DiLink 100智能座舱、12.8英寸中控屏幕等等。
这个版本特别适合预算卡得特别死，平时就是纯市区代步，对底盘和智驾没有太高要求的用户。
然后来到540km超越型，这个版本售价为12.99万元，只比入门版贵了1万元，但你能得到云辇-C智能阻尼车身控制系统、天神之眼C辅助驾驶系统、15.6英寸中控屏、全景天幕、双区自动空调、自适应前大灯、车顶眼镜盒。
并且这个版本也可以花1.2万元选装天神之眼B激光雷达版。
这些都是后期无法加装的核心配置，直接且大幅提高了日常的用车体验。花1万块钱，就能把这次换代最精华的技术全部拿下。这个版本适合绝大多数的消费者，是性价比和体验的最佳平衡点。
再往下是630km超越型，售价14.29万，比上一个版本贵了1.3万元。相比上一个版本，驱动电机从200kW升级成240kW，零百加速提升至5.9秒，同时换装68.5kWh电池包，CLTC续航630km。
另外，新车还升级了19英寸轮毂、车载冷暖冰箱、电动尾门。
老实说，这个版本多花的钱，就是对续航和动力的定向投资。如果你经常跑高速、跨城通勤，或者对动力有追求，那这个版本很适合你。
最后一个版本是630km卓越型，售价14.99万元，作为顶配车型，这个版本只比上一个版本贵了7000元，但增加的配置也一点都不少。
顶配版本新增了W-HUD抬头显示、 女王 副驾（带腿托+通风+加热）、方向盘加热、16扬声器音响、256色音乐律动氛围灯、后排未系安全带报警、外后视镜倒车自动翻转、外后视镜位置记忆、主副驾座椅记忆、前备箱电动开启等配置。
不到15万的价格，就能享受到以前20万以上车型才有的豪华配置。如果你预算充足，想要一步到位，那这个版本绝对不会让你失望。
第三代元PLUS的上市，标志着10-15万级纯电SUV市场正式进入了"技术平权" 时代。当后驱、云辇-C、800V闪充、高阶驾驶辅助这些配置不再是高端车型的专属，消费者终于可以用亲民的价格，享受到真正的好车了。
当然，对于其他品牌来说，留给他们的时间，真的不多了。
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