来源：市场资讯
（来源：电动内参）
昨晚，小米YU7标准版上市，雷军咬着牙定的起售价23.35万元，比之前的版本便宜了2万块钱。比特斯拉Model Y便宜了整整3万元，Model Y价格是26.35万。
在昨晚小米发布会上，雷军说：去年取消YU7标准版，确实做错了。原来去年YU7刚上市时是有标准版的，后来被临时砍掉。
这次推出标准版的YU7，思路很明确：跟特斯拉再干一仗。去年YU7刚上市时订单惊人，18小时锁单24万辆。不少人觉得它最有可能打败特斯拉Model Y。结果是十个月下来，YU7只两个月销量超过了Model Y，其他八个月都输了。
雷军表示，我们想用高配的长续航版去打人家的入门版，根本打不赢。因为七成买Model Y的人选的是593公里续航的入门款。
这次新车最大变化，是电池从96度减到了73度，还拿掉了CDC悬挂和后座那块小屏幕。续航有600多公里，日常城里开完全够用。YU7新增了三种车身颜色，光紫、火山灰、车厘子红。
车身尺寸没变，轴距3米，标配激光雷达和城区辅助驾驶，芯片算力700TOPS。这些配置放在23万多的价格上，还是挺能打的。小米标准版YU7，能否撼动特斯拉霸主地位？小侠原本想等小米新车锁单量出来再写的，12个小时也没等到。那么，年底见分晓吧。
同一天，小米还发布了YU7 GT版，卖38.99万。GT版走性能路线，外观重新设计，前脸、轮毂、车尾都更有攻击性。装上了小米自研的V8s evo电机，马力超过1000匹，最高时速300公里，零百加速不到3秒。GT的目标用户，主要是以前买奔驰、宝马、奥迪的那群人。这样看，两款新车，一个往下打，抢特斯拉的入门市场；一个往上走，抢豪华品牌的用户。
今年小米YU7在4月销量9876辆，连续四个月下滑。可预见，小米今年真正走量的任务，可能还得靠新一代SU7和即将到来的增程车。
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