2026年以来，大家都知道做手机的很苦，因为内存涨的太猛了，大家的利润被内存吃掉，不得不涨价或变相涨价。
但大家不知道的是，汽车行业也是一样的，前几天某车企创始人就讲过，存储芯片暴涨，是当前车价上涨的核心推手之一，每台车的成本同比去年贵了很几千块。
他还说做汽车真的很痛苦，哪里涨价都会波及我们，芯片涨价，锂涨价，车企都是直接受到冲击，好不容易做创新赚的钱，又全部交给内存厂、锂厂。
那么对于汽车而言，存储芯片上涨，到底影响有大多？
近日有机构做了一个统计，一般的智能汽车，也就是配了NOA的汽车，需要用到大量的存储芯片，比如车规级的DRAM芯片，需要车规级的NAND芯片。
仅这两种芯片在2026年一季度同比上涨了200%左右，环比上涨了60%左右，并且2季度可能还会环比增长60%以上。
具体到一台车来看，仅这两项的成本，就高了7000-10000块。
再加上目前各种车规级的芯片，都在涨价，实际上很多的新能源汽车成本，就算配置一模一样，仅这些芯片的成本，相比于去年，就高了1万块钱以上。
更麻烦的是，车企连还价的资格都没有，特别是在存储芯片这一块，因为车规存储芯片的供给侧，上游三家寡头，三星、SK海力士、美光，这三家占了90%以上的市场，国内车企在这一块的进口率可能高达90%。
这三家目前的芯片根本就不愁卖，他们甚至都不太想生产车规级的存储芯片了，一门心思只想搞AI需要的存储芯片去了，因为AI芯片的存储溢价更高，更赚钱。
所以车企根本就没有与它们还价的资格，你不要，多的是人要，你不想买，我还不想生产呢，反正价格就是这个价格，爱买不买，不买我也不在乎。
因为它们转眼就可以将生产线调整成生产HBM、DDR5等AI需要的芯片去了，现在产能太紧张了。同样的产线、同样的晶圆厂、同样的工程师，做AI芯片赚的比车规多得多。
目前国产新能源汽车崛起，大家不断的在拼智驾，拼配置，拼性能，而这些的背后需要大量的芯片，特别是存储芯片，这是一笔根本就没法节省的开支。
而国产汽车芯片的自给率本来就不高，以前自给率仅在10%，90%靠进口，最近几年有了突破，但也一直在30%以上，70%以上靠进口，所以大家压力非常大。
按照专业机构的分析，存储芯片涨价可能会到2028年，而在2028年前，存储芯片涨价，是任何一家车企必须承受的成本。
而之前已经有媒体统计过到了， 到目前国产汽车的利润率已经跌至3.2%，比路边的便利店的利润率都还要低了，并且是史上最低，是全球最低。
一旦车规级芯片持续涨价那么车企的麻烦，就真的大了，自己不敢涨价，成本又在上升，造车又赚不到钱，那可怎么办？
前段时间，有外媒称，中国市场现有汽车品牌129家，未来五年内可能会倒到90%，可见车企们现在有多麻烦了。
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