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轨道交通行业动态
5月21日，装用电驱机械制动系统的120km/h速度等级地铁列车在深圳地铁11号线正式载客运营，这是全球首列采用电驱制动技术载客运营的该速度等级地铁列车，由深圳地铁联合中车长客、中车制动，汇聚多家产业链上下游单位，共同研发。
电驱机械制动系统是具有代际特征的全电驱、智能化、高性能新型制动系统，以电能直驱替代压缩空气驱动模式，实现了从控制到执行的全电气化，反应迅捷、控制精准、安全冗余度高，同时具备智能化程度高、体量轻便、运维便捷等特质，是列车制动系统重要的创新方向。
基于全电气化的电驱机械制动系统取消了复杂的管路连接，实现了无流体介质能量传输，能量转化更直接，同时也为部件级智能化运维提供了条件，具备多项硬核优势。
智能绿色
具备智能化健康管理功能，关键部件自诊断覆盖率100%，实现故障预测和修程优化，将“事后维修”转变为“事前预警”；能量转换率更高，系统整体噪音低，符合绿色环保趋势。
性能提升
缩短响应时间、提高动态响应性能；具有更优的动态跟随性，实现更高性能防滑控制，保证低黏着工况下的制动性能。
安全可靠
作用链路简化，采用SIL4级安全计算平台，实现制动盘级别的独立控制，执行层冗余度大幅提高，单个设备故障影响更小，可靠性进一步提升。
系统简化
采用高度集成和模块化设计，便于整车设计和布局、维护，节省车下空间，大大减少整车重量。
运维成本低
系统简化、即插即用，短寿命必换件大量减少，加之更为全面、准确的故障定位和状态监测功能，延长维护周期，显著降低制动系统全寿命周期运维成本和工作量。
项目历经两年多轮严苛验证与技术攻关，攻克了架构安全、供电冗余、部件集成等多项技术瓶颈，完成了从实验室研发到线路载客运营考验的全流程验证，形成全套自主可控技术，具备了成熟的推广应用条件。
据了解，这一更智能、更节能、更便捷、更简统的制动新技术，未来可广泛适用于地铁、城际、市域、动车组等多种车型，将有力促进列车多系统融合控制技术发展。
素材来源：综合自深圳地铁、中车制动等
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