说起元PLUS，这次发布的闪充版，已经是第三代了。之所以这么叫，是一开始是元PLUS，后来是元PLUS智驾版，现在则是智驾+闪充，自然是第三代了。
而对于第三代元PLUS，很多老元EV360，元EV535的用户，对这款车型认可度却很高，表示可以换车了。是什么让坚持不换车的这批人动摇，其实我们不妨从这个角度再看看这款车。
首先，是转弯半径大幅缩小。
在第二代元PLUS上，转弯半径还是5.3米，这次则降到了4.7米。
小车就应该有小车的灵活，以前超小转弯半径只在海狮05上出现，现在元PLUS上也有了。同时，车长，车宽，轴距也都是很理想的，有小幅增加，这一减一增，让人满意。
其次，就是闪充确实是必选项。
鉴于比亚迪闪充正在高速建设，所以没有闪充肯定是不行的，这次全系标配，也是给用户一个定心丸，买来就可以体验闪充的便利，谁会拒绝呢？
第三，就是定价上考虑周到。
这次的定价也十分智慧，或者说周到吧，考虑了各类需求。11.99万没有天神之眼，没有云辇-C智能阻尼车身控制系统，没有道路预瞄，没有天窗，但价格低，且有闪充。
同时，也能体现出12.99万的超值，多了不少，价格适中。至于14.29万，以及14.99万，给喜欢高配满配的用户带来更多选择。
第四，就是内饰变了。
这一代，减少了海洋曲线风格，虽然并非都是横平竖直，依然有曲线，但较为缓和，人们接受的难度更低。
整体设计在保持时尚的造型之外，避免因为过于复杂的设计透出廉价感，这对于用户的体验也是极为重要的。
第五，就是小细节上做到位。
这次电机后置，设计了不少细节亮点，比如前备箱，比如后排座椅下的储物盒，以及一体式纸巾盒等等。
由于其尾部重新设计，后备箱容积为750~1750L（后排放倒），大大高于上一代的434~1338L（后排放倒），也是有巨大提升的。
所以很明显，这代元PLUS空间大，更能装，充电快，更智能，更舒适，达到完美升级的价格是12.99万，价格提高不多，难怪用户会比较满意了。
现在，唯一一个悬念就是元UP，会不会具备闪充和二代刀片电池了，如果具备，很多人也可能会考虑元UP。总的来说，元UP、元PLUS，宋Ultra三款王朝系列车型，给用户的选择还是很丰富的，换车的好时机到了。
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