汽势Auto-First｜李德喆
上汽集团累计的第1亿辆，是中国汽车“亿级车企”第一，全球车企第八。
第99999996辆和第99999997辆——尚界Z7、Z7T；第99999998辆——宝骏华境S；第99999999辆——上汽大众ID.ERA 9X……
5月28日，随着智己LS9 Hyper的钥匙交给Momenta CEO曹旭东手中，上汽集团正式成为中国首个累计产销量突破一亿辆的汽车集团，跻身全球“亿级车企俱乐部”，为中国汽车工业镌刻下划时代里程碑。
1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上汽迈出造车第一步；
1958年，工人手工敲制首辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”；
1983年， 桑塔纳 （ 参数 丨 图片 ）下线，开启中国汽车合资合作黄金时代；
2006年，自主品牌荣威诞生，吹响自主向上号角；
2020年，高端智能电动品牌智己成立，锚定未来赛道。
回望七十余载发展征程，不仅是产销规模的突破，更是上汽从蹒跚起步到多元崛起、从立足本土到走向全球的完整见证。从早年自主造车的艰难探索，到合资模式开启产业发展新篇；从发力自主品牌打破市场格局，到抢抓智能电动转型风口布局新赛道，上汽一步步搭建起覆盖燃油车、新能源车，涵盖乘用车、商用车，囊括多梯度品牌的完整产业体系。
现如今，上汽已经构建起覆盖15大整车品牌、全品类车型的矩阵。这其中既有深耕大众市场的主流车型，也有面向高端市场的智能电动产品，还有兼顾实用与性价比的国民车型，本次冲刺交付亿辆节点的多款车型，便是上汽全品类、全价位段产品实力的直观体现。
规模登顶的背后，是持之以恒的技术深耕与研发投入。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，累计产销突破1亿辆，是企业七十余年砥砺前行交出的阶段性答卷，更是上汽立足新赛道开启“二次创业”的全新起点。
在祖似杰看来，新时代的智能电动汽车，早已不再是简单的代步工具，而是能够持续迭代、不断升级的“科技生命体”。产业形态的改变，也重塑了整车企业与上下游供应链之间的关系，过往各司其职的合作模式已然过时，深度融合、协同共创、互利共赢，成为产业链发展的主流方向。
作为汽车产业链的“链主”企业，上汽一方面依托自身体量与技术优势，带动传统汽车零部件产业转型升级；另一方面聚力扶持车规半导体、智能软硬件等新兴产业成长，推动整个汽车产业链向高端化、智能化方向进阶。同时上汽始终秉持“懂车更懂你”的理念，不堆砌噱头化技术，而是将前沿科技落地为用户可感知、可体验的实用功能，着力打造高价值、普惠化的智能电动产品，让科技真正服务于出行本身。
上汽创下的行业里程碑，同样也引发了产业界的高度关注与深度思考。清华大学教授、知名汽车产业战略专家赵福全对此次突破给予高度评价。他表示，上汽累计产销破亿，是中国汽车工业发展进程中极具标志性的事件。在此之前，全球亿级产销车企席位长期被海外品牌占据，而上汽的成功登顶，彻底打破了这一格局，直观印证了中国正加速从“汽车大国”向“汽车强国”全面迈进。
在赵福全看来，上汽七十余年来走出的发展路径，堪称中国车企转型发展的优秀典范。从依托合资积累经验、夯实产业基础，到大力培育自主品牌、实现技术自立，再到全面拥抱电动化、智能化浪潮，布局全球化市场，上汽每一步发展都踩准产业节奏，形成了可借鉴、可参考的发展模式。
当下，智能电动化已是全球汽车产业不可逆转的发展大势，而上汽凭借技术研发、产业生态、全球布局三位一体的综合布局，为国内同行探索出清晰的前行方向。一亿辆的成绩，不止是产销数字的飞跃，更是中国汽车产业整体竞争力提升的有力证明，彰显了中国品牌在全球市场的话语权与影响力。
历经七十余载风雨，从第一辆车到第一亿辆车，每一台驶下生产线的整车，都凝聚着上汽几代汽车人的坚守、拼搏与创新。站在亿级产销的全新起点，上汽没有停下前行的脚步。面对瞬息万变的市场环境与激烈的全球竞争，企业将继续坚守技术创新核心路线，持续完善产业生态，深化全球化布局，全面发力智能电动新赛道，在汽车产业变革的浪潮中持续突破，以实干与创新续写中国汽车工业的崭新篇章。
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