一台车卖成全国销冠之后，改款是最难的事。不是难在技术上，都到冠军了，技术底子不会差。
难在另一件事上，老款的成本结构已经磨到极致了，供应商链条咬死了，产线节拍跑顺了。这时候你跟团队说，续航要拉高一档，底盘要重新调，智驾要上新的方案，座舱要换新的系统，安全标准要拉到行业从来没做过的高度。而且，加配不加价。工程师看你的眼神，大概是“你认真的吗”。
吉利星愿今天上市，干的就是这件事。
全系续航从310/410直接拉到410/480，驾控底盘做了中德联合调校2.0，智驾上了千里浩瀚H3，座舱换了银河Flyme Auto 2，安全挑战了正面侧面连续碰撞全优。超100项升级，上市限时权益价6.18万到9.18万。不是“冠军守成”，是在老款已经把成本压到极限的基础上，硬生生又挤出一代新车。
驾控层面，麋鹿测试80.7，鱼钩测试130。这两个数字放在20万级轿跑上都不违和。G-TCS 2.0防滑系统把扭矩响应时间压到10毫秒，冰面起步不打滑，极限过弯不甩尾。转弯半径4.95米，ONEBOX制动百公里刹停36.9米。一台6万起的小车做到这个操控水准，不是堆料堆出来的，是在架构和设计方面领先同级对手的结果。
此外，三电继续用宁德时代电芯配液冷温控，19分钟快充30%到80%，百公里电耗同级领先。电芯循环超3500次，实测用户跑8.4万公里后电池容量还有96.5%。这个数据不是实验室跑出来的，是真实用户车轮滚出来的。
智驾给了千里浩瀚H3，高速高架NOA能自己上下匝道，MPI接管率超200公里。泊车覆盖300多种场景，记忆泊车2公里。AEB做到120公里刹停，AES做到130公里主动避让。6到9万的车，智驾配置拉到这个水位，放两年前你自己都不信。
座舱换了银河Flyme Auto 2，龍鹰1号芯片加16G运存，无界空间支持200多款云端应用。得房率85%，后排纯平地板，70升前备箱，375升后备箱放倒1320升。空间利用率在这个级别依然是天花板。
最后是安全是这次改款最下血本的地方。正面50公里加侧面55公里连续碰撞，全优，首款做到的纯电小车。车顶抗压3.4倍车重，全车6气囊，神盾电池加BMS 3.0云端监控。电池到门槛间距149毫米，比同级多出38%的侧碰缓冲空间。
一台6万起的小车把安全冗余推到这种程度，是因为买这个价位车的人，车里坐的是最不能出事的人。
所以星愿这次改款，本质上是在回答一个问题：冠军还能不能自己卷自己？答案是能，但很难。难得不是在发布会上讲参数，是在老款的成本框架里，把每一项体验重新做一遍，还不让用户多花一分钱。6.18万起，100项升级，6月30日前锁单再享3000元超级置换金。这个账，吉利算了，用户不用算。
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