出品 | 《态度》栏目

作者 | 栎行

编辑 | 丁广胜

在新能源汽车激荡发展的上半场，行业公认的铁律是“电动化看电池”；而当历史的指针拨入智能化的下半场，“芯片”则无可争议地成为了决定胜负的科技天王山。

5月28日，在比亚迪“敢为”智能化战略发布会上，中国首款车规级4nm智驾芯片—璇玑A3正式重磅发布，并宣布已开启规模化量产。

这颗顶尖芯片的背后，是一条有别于所有行业友商的差异化发展路线—比亚迪，是全球范围内唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

3、比亚迪给中国汽车产业链提供芯片解法

在传统的汽车工业供应链中，车企只能在芯片巨头提供的通用标准硬件库中进行选择，其智驾算法必须去迎合、妥协既定的芯片架构。这种“削足适履”的传统模式，逐渐暴露出响应迟缓、数据传输时延高、算力冗余等诸多硬伤。

进入“智能化的下半场”，关键是要看芯片，而车企则成为了芯片的最上游定义者。比亚迪发布自研4nm智驾芯片璇玑A3为例，其背后的工业逻辑正是“以整车需求定义芯片算力”。因为只有最懂整车工艺、最懂长尾驾驶场景的车企，才清楚在冰雪路面刹停或夜间极速AEB时，底层的中央大脑究竟需要怎样的纳秒级吞吐带宽。

从应用创新到技术主导权，在这场“芯片定义竞争”的浪潮中，比亚迪越来越像一家硬核科技公司。比亚迪用一条完整的IDM全产业链闭环，向全球展示了中国汽车工业的科技成色。

在这场由中国车企引领的“底层技术创新”风暴中，未来的智能汽车体验正在被重新定义，一条完全自主可控、极具科技含量的汽车半导体之路，已经行稳致远。