巴斯克工程师何塞·伊格纳西奥·洛佩斯·德·阿里奥图亚去世，享年84岁。20世纪80年代，他在通用汽车位于菲格鲁埃拉斯的工厂改革汽车生产体系，一度成为全球汽车业最重要的高管之一。
这位出生于阿莫雷维耶塔、毕业于著名的毕尔巴鄂工程学院的工程师，曾深受通用汽车高层赏识，公司一度承诺推动在他的家乡建设一座汽车工厂。后来，他因认为自己受到这家美国制造商欺骗而转投大众汽车，此举引发针对他的司法追诉，并一度使美国和德国两大汽车工业阵营对立。
何塞·伊格纳西奥·洛佩斯·德·阿里奥图亚始终没有摆脱“乡下人”的自我认同。他深深扎根于巴斯克土地，在家族农庄中学会了艰苦劳动，也由此发展出惊人的工业组织才能。2014年，他在接受《德亚报》采访时曾说：“我是一个失意的乡下人。”那时，他已从1998年那场严重车祸中恢复过来，但那次事故改变了他的人生。
在20世纪80年代和90年代，何塞·伊格纳西奥·洛佩斯·德·阿里奥图亚是汽车跨国公司最渴求的高管之一。颇具讽刺意味的是，他起初并不愿进入这个行业。完成在毕尔巴鄂的学业后，他希望尽可能留在离家近的地方工作。工程咨询公司伊多姆、埃查瓦里轧钢厂以及轮胎制造商凡士通，构成了他的职业跳板。直到通用汽车注意到他，并邀请他出任公司正在萨拉戈萨菲格鲁埃拉斯筹建工厂的工业组织主管。
围绕“超级洛佩斯”的一则轶事，发生在这家阿拉贡工厂。20世纪80年代的9款标志性车型被他全部拆解，用来检查材料构成。这位巴斯克工程师在一个车间里摆放了一辆雷诺5、一辆福特嘉年华、一辆雪铁龙、一辆菲亚特、一辆丰田、一辆大众以及两辆科萨，供员工研究，并要求他们就如何改进科萨的生产提出建议。仅一周时间，阿里奥图亚就从这家通用汽车西班牙工厂的员工那里收集到多达25000条建议。
这位巴斯克工程师的成功，体现在生产节奏显著提升，更重要的是，他通过提高物流链可靠性、加强与供应商在组织和地理上的接近程度，大幅降低了成本。通用汽车随后提拔洛佩斯·德·阿里奥图亚，任命他为全球采购负责人。
他也利用自己在这家美国汽车制造商内部的影响力，试图把一座汽车装配厂带回家乡阿莫雷维耶塔。进入20世纪90年代初，美国高层所谓的承诺逐渐落空。洛佩斯·德·阿里奥图亚此前已与巴斯克民族主义党领导人哈维尔·阿尔萨卢斯以及时任比斯开省省长何塞·阿尔韦托·普拉德拉达成一致，准备推动这一汽车工厂项目落地。但到1991年底，他已意识到，通用汽车不会迈出最后一步，不会在巴斯克机构已购置好的土地上建厂。
这位工业工程师随后决定与通用汽车决裂，接受费迪南德·皮耶希的邀请，帮助重振奥迪-大众集团。通用汽车管理层试图把他的离职变成一场针对他的“司法苦路”，这场争端也使美国和德国最重要的汽车制造商正面交锋。
洛佩斯·德·阿里奥图亚仍坚持推动建厂承诺，但在缺少大众支持的情况下，比斯开的项目逐渐淡出，而当地汽车零部件供应商工厂却不断增加。
1998年1月9日，这位巴斯克工程师的人生发生剧变。他在布尔戈斯省科戈略斯附近的A-1公路上遭遇车祸。当时他已离开德国跨国企业，正经营自己创办的一家咨询公司。阿里奥图亚失忆长达一个半月，并住院3个月。事故发生后，他隐居到比斯开省的布斯图里亚。洛佩斯·德·阿里奥图亚已婚，育有3个女儿。
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