15万级上车华为激光雷达，深蓝S07这次玩真的|传感器|增程|智驾|毫米波|深蓝s07|线激光雷达

重庆车展深蓝展台热度不低，倒不是因为请了明星。虽然明道确实来了，也不是因为展台布置多炫酷。虽然那个葡萄牙国家队主题空间确实挺有意思。真正让人多停留几步的，是展台C位上那台全新深蓝S07华为乾崑激光版增程车型。

15.49万元起，带华为乾崑A DS 4 （参数丨图片） Pro增强版，带激光雷达。这个价格一公布，现场不少同行和观众的第一反应都差不多：30万级的技术，真被打到15万级了？

华为乾崑+激光雷达，这次没再“等等”

过去两年，搭载华为智驾系统的车型不少，但大多集中在20万甚至30万以上的区间。消费者心里都清楚：华为智驾好是好，就是门槛有点高。

深蓝S07这次的做法很简单，直接全系标配华为乾崑ADS 4 Pro增强版，把激光雷达、4D毫米波雷达、高清摄像头这些感知硬件一次性配齐。1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，27个传感器组成的融合感知系统，在这个价位段，确实少见。

不是说其他品牌做不到，而是大家普遍觉得15万级的用户对智驾没那么高要求，或者觉得成本压不下来。深蓝的态度更像是：这个价位也该享受好东西。

具体到实际场景，复杂环岛导航、无保护左转礼让、窄道会车控速这些日常高频但比较考验系统能力的场景，新车都能覆盖。这不是“期货”式的宣传，而是交付即用。

新车提供了三个版本：230Max+、230Ultra、300Ultra，限时价格从15.49万元到17.19万元。说实话，即便不看权益，单这个定价已经有点“不讲武德”了。

增程版也上了激光雷达，这是重点

注意一个细节：这次上市的是增程版，而且带激光雷达。此前行业里有个不成文的“潜规则”，激光雷达往往优先给纯电车型，增程或者混动车型要么晚点上，要么直接不给。深蓝S07这次打破了这种“区别对待”，增程版也能享受到完整的华为乾崑智驾能力。

这背后的逻辑很清晰：深蓝不想让用户因为选择了增程动力，就在智能化上妥协。对于很多有长途需求、对充电便利性还有顾虑的消费者来说，增程是目前更务实的选择，但他们同样值得拥有顶级的智驾体验。

动力系统本身也有升级。超级增程2.0系统把百公里馈电油耗压到了3.8L，配合3C超充，补能速度明显提升。CLTC纯电续航最高300公里，综合续航1385公里。这个续航水平，日常当纯电车开问题不大，跑长途也不用焦虑。

底盘方面，全系标配FSD+HRS可变自适应悬架。官方总结的“刹车不点头、过弯不侧倾、起伏不抛跳、烂路不颠簸、坑洼不弹跳”，虽然听着像顺口溜，但核心意思很明确：深蓝在这款车的行驶质感上下了功夫，不是只堆智能配置。

把葡萄牙国家队拉进来，不只是为了蹭热点

车展现场，深蓝展台专门设置了与葡萄牙国家队的联名互动区。车衣、定制周边、足球雪糕盲盒，甚至还有“蓝牙”咖啡。一方面，2026美加墨世界杯临近，足球是全球共通语言，借势体育赛事提升品牌声量是很聪明的做法。更重要的是，“满电上场”这个主题，既契合了新车发布的状态，也暗合了竞技体育的精神，时刻准备，全力出击。

而那个“葡萄牙队进一球，深蓝送一车（一年使用权）”的活动，确实能让线下门店在世界杯期间有一个自然的引流话题。比起干巴巴地喊“到店试驾”，这种方式显然更有趣、更容易让用户记住。

深蓝的产品矩阵愈发完善

这次重庆车展，深蓝把全系6款车型都拉了出来，从10万级的S05到30万级的S09，产品线已经比较完整了。

S05的表现值得一说。全球70多个国家和地区，累计销量突破22万辆，拿过德国iF设计奖，在泰国也拿过年度汽车大奖。5月份在国内纯电紧凑型SUV市场拿了销量三连冠。这说明深蓝的全球化不只是喊口号，是真在卖车。

L06和L07则分别在运动轿跑和科技智享两个细分市场找到了自己的位置。L06用上了磁流变悬架，L07主打越级体验，两者在5月份都拿到了细分市场的销量冠军。

往上走，S09作为六座旗舰，兼顾家用和商务接待；G318无忧穿越版则在硬派越野和城市舒适之间找到了一个平衡点。可以说，深蓝在各个主流细分市场都已经有了落子，而且不是“为了存在而存在”，每款车都有比较清晰的定位和卖点。

深蓝S07这款车增程版上激光雷达，其实反映出一个趋势：智能驾驶正在从“高端专属”变成“主流标配”。过去大家觉得智驾是锦上添花，30万以上的车才需要认真考虑。但现在，15万级的消费者也越来越在意车辆的智能化水平。这不是消费升级，而是消费认知的正常演进，当手机从功能机变成智能机后，没人愿意再回去用功能机。汽车也是一样。