“好的产品不仅是国人享用，更应让全球用户消费共同享用。”在2026中国汽车重庆论坛上，江淮汽车总经理李明抛出这句话时，台下不少人都抬起了头。这已经不是简单的出口导向，而是直接宣告：百万级豪车尊界，要带着中国标准一起出海。

不过，李明给出的出海方法论远比口号具体。他明确江淮的出海模式将从简单的贸易出海升级为“走进去”“走上去”，并把尊界放在标杆位置。但紧接着他就泼了冷水——尊界在海外推广时，必须和当地用户需求做深度适配。换句话说，不是把车运过去就叫出海，不同市场没有一键复制。

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整场演讲，李明把江淮未来的打法拆成了四条主线，每一条都贴着“现实利益”走：

第一，“尊界领军”。尊界S800上市以来累计交付突破1.85万辆，已经连续8个月霸占百万级豪车销量榜首，成功在70万元以上的豪华市场站稳脚跟。这个数据放在国内新势力里属于“离谱级”，也为出海攒下了底气。

第二，“乘用高端、轻商做强、国际进阶”。这是江淮明确划出的另外三大主战场，意味着企业资源不再撒胡椒面，而是沿着“智能新能源”这条路径做战略收拢。用李明的话说，就是“战略整合、战略聚焦、科技引领、开放生态”。

第三，研发端的重注。江淮与华为联合组建了超过5000人的研发团队，这个数字在传统车企中并不常见。与其说是在造一款豪车，不如说是在用ICT企业的效率赌一个高端转型。

第四，加速向科技型企业转型。李明搬出了集团级的“1248”战略，却未在演讲中展开。外界想知道的可能是：当尊界已经证明国内市场能“打”，面对欧洲的法规壁垒、中东的渠道碎片化，这种转型能不能跟上出海的速度。毕竟，贸易出海靠价格，“走进去”得拼体系。