悉尼多条高速公路收费将于10天后再次上调，而新南威尔士州政府看来将错过一项目标，未能如期推进道路收费体系改革。尽管明斯政府过去两年一直在与收费公路巨头谈判，但包括M2和M7在内的7条由私人运营的高速公路收费仍将于7月1日上涨，使过去一年累计涨幅超过4%。
政府没有说明，由州政府拥有并运营的悉尼海港大桥和海港隧道单向收费是否也会很快上调。政府表示，仍将按照“2026年年中”的时间表，取消收费通知单上10至20澳元的管理费，但拒绝说明这一措施何时生效。
去年年底，政府与环城公路公司谈判代表一次会议的议程还将“2026年7月1日前完成M2价格调整”列为讨论事项。反对党联盟交通事务发言人娜塔莉·沃德表示，政府的交通政策就是不断错过自己设定的每一个期限。
格雷厄姆说：“我们曾表示，将在2026年年中取消收费通知单上的管理费，这一点没有改变。自由党需要先决定，他们是否支持这一正在帮助悉尼西部驾车者的收费上限政策。”工党在2023年州选举期间曾大力强调悉尼收费公路网络给民众带来的经济负担，并承诺通过评估改革整个收费体系。
由前竞争监管机构负责人艾伦·费尔斯主持的最终评估报告于2024年7月发布。此后，明斯政府一直在与环城公路公司谈判收费改革方案。该公司控制着悉尼13条收费公路中的11条。但谈判迄今尚未带来任何重大变化。相反，环城公路公司运营的7条高速公路收费将于下周按照现有合同规定进行季度上调。
其中，M2最高收费将从4月的10.49澳元升至10.64澳元；M7将从10.36澳元升至10.50澳元；东部分流道将从10.37澳元升至10.48澳元；北连通隧道将从10.49澳元升至10.64澳元。这轮季度上调将使自去年7月以来的收费涨幅累计超过4%。
格雷厄姆没有说明，政府是否会提高海港大桥和海港隧道的收费。去年7月，大桥和隧道南向通行费上调3.22%，这是自2009年以来仅有的第二次涨价。工作日高峰时段收费从4.27澳元升至4.41澳元。政府去年年底确认，最早从2028年起，驾车者通过海港大桥和海港隧道时将被收取双向通行费，届时第三条海港车辆通道预计将投入使用。
热门跟贴