整车在降，智驾在涨——2026年的车市正在上演一幕冰火两重天。
最新消息是华为乾崑ADS高阶功能包即将调价。7月1日起，Max和Ultra版本到手价从1.2万元涨至1.5万元，多掏3000块。按华为官方定价体系，这个功能包标准定价一直是3.6万元，此前限时优惠至3.2万，再叠加问界、阿维塔等车企约2万元购车补贴，用户到手只要1.2万。现在优惠窗口收窄，裸价恢复到3.5万，补贴不变，到手价跟着涨。已定未提车的用户不受影响。
涨价的直接原因是芯片。2025年下半年以来，全球AI产业疯狂扩张，谷歌、微软等巨头大幅增加资本开支，服务器用高带宽内存需求激增，严重挤压了消费电子芯片供应。车规级DDR5存储芯片半年涨幅超300%，DRAM涨90%以上，NAND Flash也涨了55%以上。智能驾驶核心部件采购成本一路走高，最终传导到了终端定价。
不只是华为。小鹏XNGP高阶智驾选装包也上调了2000元，新增用户转向年度订阅；理想收紧了智驾权益，城市NOA选装包涨价2500元。比亚迪天神之眼B激光版涨2100元，长安启源激光版涨3000元，超15家车企集中调整，涨幅集中在2000到10000元。
有意思的是，这些车企同时还在给整车降价。逻辑很简单：车价敏感，涨了就丢订单，降价还能拉到店；但智驾用户相对不那么敏感，愿意选装NOA的人更看重体验而非几千元差价，是成本传导最可行的出口。于是行业形成了一个默契：基础款保销量，智驾版保利润。
另一个值得注意的分化是，超过80%的自主品牌已经把高阶智驾免费标配了——比亚迪、理想、小米、领克、广汽传祺都是如此。华为和特斯拉是少数还在坚持收费的。特斯拉FSD买断6.4万，小米2.6万，华为1.5万。免费阵营和付费阵营的分界线越来越清晰。
2026年可能是智驾从"普惠免费"走向"分层收费"的关键转折。整车不赚钱的现实下，软件收入成了车企活下去的必选项。问题是，消费者买不买单？
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