来源：市场资讯
（来源：力基咨询）
2026年7月1日，GB 18384-2025《电动汽车安全要求》与GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》两项强制性国家标准正式实施。前者覆盖整车高压安全，后者聚焦动力电池核心安全。两项标准均由工业和信息化部组织制定，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，业内将二者并称为"史上最严电车安全双标"。
电池安全：热失控后2小时不起火不爆炸
GB 38031-2025共包含7项电池单体测试项目和17项电池包或系统测试项目。与旧版标准相比，最核心的变化集中在热失控管理要求的跃升，同时新增底部撞击和快充循环后安全两项破坏性强制测试。
旧版国标（GB 38031-2015）要求电池在着火、爆炸前5分钟向乘员发出热事件报警信号。新国标将这一要求调整为：电池包在触发单体热失控后，至少2小时观察期内不起火、不爆炸，所有监测点温度不超过60℃，烟气不得导致乘员舱发生危险。在发出报警信号前及之后的5分钟内，烟气不得对乘员造成伤害。触发热失控的测试方法从旧版的外部加热、针刺扩展为内部加热，并对测试过程中的待测电池温度、上下电状态及整车测试条件提出了明确要求。
底部撞击测试是此次新增的项目。测试要求使用直径30毫米撞击头以150焦耳能量，在电池底部前、中、后三个薄弱点各连续撞击3次，电池包须无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸，且满足绝缘电阻要求。150焦耳约相当于1.5千克重物从10米高度落下的冲击能量。
快充循环后安全测试同样为新增项目。针对15分钟内可完成20%至80%电量快充的电池单体，在300次快充循环后进行外部短路测试，全程不起火、不爆炸。该测试直指当前超快充技术的安全边界。
此外，新国标完善了绝缘电阻要求，增加了包含交流电路电池系统的绝缘电阻测试条件；提升挤压测试要求，增加绝缘电阻相关判定条件；明确该标准适用于电动汽车用动力电池，非驱动类电池不适用。
整车安全：首次强制物理一键断电
同时实施的GB 18384-2025在整车安全层面做出多项强制性规定。新国标首次将"一键断电"装置定义为物理断电装置，要求整车高压回路与储能系统之间的高压回路可以物理断开，取代以往依赖软件控制的断电方式。
驾驶员在车辆静止且非充放电状态下，通过一个动作可在1秒内切断驱动系统电源。新国标同时强化了防误操作设计：车辆从电源切断状态切换至"可行驶模式"须经过至少两个动作，且至少包含踩下制动踏板。新国标明确"制动优先"原则——行车制动信号与加速信号同时发生时，优先响应制动信号。
整车安全新规还要求充电接口具备电子锁止功能，中途拔枪自动断电；电池故障烟气严禁流入座舱；高压橙色标识及维修断开装置的防护等级均获提升，明确了高低压维修断开装置的具体防护等级与电压下降时间限制；绝缘电阻须实时监测并报警。
实施节奏：新老车型分批过渡
两项标准对新申报车型与已获批车型设定了不同的过渡时间表。
对于新申报型式批准的车型，自2026年7月1日起强制执行。已获型式批准的存量车型：GB 18384-2025（整车安全）给予1年过渡期，至2027年7月1日全部达标；GB 38031-2025（电池安全）延后13个月执行。过渡期内，已上市车型可继续生产销售，但须在截止日前完成合规切换。
行业影响：合规成本推动价格上调与产能出清
电池包结构加强、隔热材料升级及新增物理元件，叠加电池管理系统重构与产线检测设备更新，使每块电池的合规改造成本增加15%至20%。工信部此前一轮调研显示，约8%的企业在7月1日前无法满足新规要求。
整车价格方面，小米SU7于6月初宣布部分配置涨价4000元，业内分析认为与合规成本上升直接相关。蔚来内部传达信息显示，7月1日后交付的车型整车价格将上浮2%至3%。10万元以下微型电动车利润空间本就有限，合规成本的叠加使部分车型面临亏损。某3万元级别微型电动物流车因难以摊薄合规成本，计划于7月前停产。
电池端，中小企业面临更大压力。满足新国标需进行电芯本征安全升级、电池包隔热与热管理系统重构、阻燃辅料更换及全套安全检测设备更新，单个中小电池企业的产线改造成本在5亿元以上。行业预计约40%中小电芯厂将因技术储备不足和改造成本过高而出清。头部电池企业与整车企业在技术储备和成本消化能力上的优势进一步扩大。
乘联分会秘书长崔东树指出，新规全域抬升整车、电池、材料全链条合规成本，电池端压力最大。合规产能收缩与下游刚性需求不变之间的供需错配，将推升产业链相关环节价格。
热门跟贴