“L3的时代要来临了。大家想在车里睡个觉，不用摸方向盘，不用踩刹车，可能只能等L3来。”
6月25日晚，上海张江科学会堂，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在鸿蒙智行尊界品牌盛典这样说。
就在一周前，工信部公示了《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿），L3从“发展框架”正式进入“刚性准入”阶段。而余承东当晚发布的这辆尊界S800 Grand Design典藏大观，正是其口中“面向L3+设计”的首款量产车。
值得关注的是，这款车此前预售区间在160万至200万元，被外界视为中国品牌冲击两百万级超豪华市场的试金石，而当晚公布的正式售价却定格在138.8万元——增程版与纯电版同价。
“原来我们讨论定价168万到188万元，后来把它非常有诚意地做到138.8万元。”余承东在发布会现场说。
这一定价策略，让尊界S800典藏大观在超豪华市场的竞争中，既保持了向上对标的姿态，又获得了向下渗透的空间。
销量冠军的数据底气
价格的“退让”背后，是销量带来的底气。
江淮汽车集团董事长项兴初在盛典上宣布：尊界S800上市13个月累计交付19000辆，连续9个月稳居百万豪车销量冠军。
这意味着，在中国百万级豪华车市场，一辆挂着“MAEXTRO”标识的国产车，已经持续压过了迈巴赫S级、保时捷Panamera等深耕多年的传统豪强。
将这组数据放在行业坐标系中观察，其意义更为清晰。2025年，宾利、劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌在华销量普遍下滑超过20%；保时捷2025年营业利润从上年约53亿欧元骤降至9000万欧元，中国网点计划从120家精简至80家。
与此同时，鸿蒙智行全系累计交付已突破143万辆，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达121.86亿公里，主动安全避免可能碰撞超过447.9万次。
此消彼长之间，中国汽车品牌正在完成一场超豪华市场的“换轨”——从品牌崇拜转向技术价值，从排量信仰转向智能体验。
余承东在发布会上花了大量篇幅讲述“手工”与“时间”。4.5米金色腰线由工匠手工打磨，精度控制在±0.1毫米；21英寸“双金环日曜”锻造轮毂历经10道工序、16小时精细打磨；中控水晶旋钮拥有116个晶体切面，单件打磨9小时；星空顶累计51万针手工刺绣，桑蚕丝靠枕22万针，安全肩带8万针花卉纹饰。
这些数字构成了尊界S800典藏大观的“匠人叙事”，但真正的底牌藏在技术层面。
新车搭载6颗激光雷达矩阵，前向3颗为896线双光路图像级激光雷达，配合舱内激光视觉雷达采用激光+视觉共光路融合，实现120米稳定识别14厘米高度小体积障碍物，舱内116米稳定识别30厘米障碍。首发更高阶自动驾驶的计算冗余架构，采用双芯片、双组传感器、双连接器、双电源架构，覆盖感知、计算、制动等八大环节。
“我们的目标是超越人眼的安全能力和要求，无论是你在雨天、雾天、沙尘天，还是在逆光、炫光、暗光，所有的环境下都能够对场景有更准确的识别。”余承东说。
上市即搭载华为乾崑智驾ADS 5，后续可升级 ADS 6——这种“预埋式”的硬件架构，让尊界S800典藏大观在L3标准落地时，成为首批具备合规能力的车型之一。
底盘上的“中国解法”
全栈自研的800V高压全主动悬架，是这款车的另一张技术王牌。单轮最大举升力12000N，最大举升行程80mm，最大举升速度400mm/s；双阀连续可变阻尼减振器支持1000N-10000N阻尼调节范围，2倍于业界平均水平。
配合全域融合架构2.0和道路预瞄2.0，官方宣称坑洼路面舒适性提升80%，起步俯仰角降低75%，制动俯仰角降低61%。
在安徽宣城青龙湾机场的测试中，这款接近5.5米长的大型轿车以80km/h的速度通过间距 30米的绕桩设施，过弯侧倾角降低85%，变道侧倾角降低89%。
余承东在现场播放了一段连续扭曲路的测试视频：“这种路我开过，没有这个功能的时候，基本上把你颠吐。”而画面中的尊界S800典藏大观，车轮“像打鼓一样咚咚咚”，车身却“如履平地”。
后轮转向角度±12°，让这辆 D+级轿车拥有5.05米的最小转弯半径。余承东说：“所有开了这个车的人，包括我本人，都觉得车非常好开，灵活自如，开起来不像那么大的车。”
安全作为最大豪华的边界拓展
“安全才是最大的豪华。”这是余承东在发布会上反复强调的理念。玄武车身架构下，高强钢与铝合金占比92%，整车扭转刚度达53300N·m/deg，1500MPa热成型钢占比24%，加强式一体门环采用2000MPa热成型钢。全车13个安全气囊，包括后排坐垫气囊，这在同级中极为罕见。
主动安全层面，CAS 5.0全维防碰撞系统支持1-150km/h前向防碰撞、10-130km/h侧向防碰撞。
电池安全采用华为巨鲸电池平台3.0，行业首创渐变均温液冷系统和防波堤密封设计，底部防撕裂能力增强100%。
通信安全方面，天地网联技术较行业内强度和有效覆盖范围提升2.8倍，支持离车30米卫星通话不中断。
网络安全架构的部署则更具前瞻性。面对智能汽车面临的网络攻击和伪造手机端控车指令双重挑战，尊界S800典藏大观采用网络信息安全三重防护、车云双向认证、信息传输全链路加密，并业界首创具备独家专利的远控指令签名，实现核心部件100%校验。
MPV 矩阵的下一步棋
发布会尾声，余承东预告了尊界品牌的下一步：尊界V800和V680两款MPV开启预售，这引起现场很多观众的兴趣。
V800预售价80万-120万元，V680预售价65万-90万元。V800车长5495mm、轴距3430mm，是行业首款能做到7人舒适乘坐且同时放下7人行李的MPV，也是行业首款实现7座隐私隔断的 MPV。
值得关注的是，当晚，尊界V800和V680两款MPV预售开启1小时，双车订单破3200台！尊界V800订单占比84%。
从轿车到MPV，从100万到200万元价格带，尊界正在构建一个覆盖超豪华出行全场景的产品矩阵。而138.8万元的尊界S800典藏大观，既是这个矩阵的锚点，也是中国汽车品牌向全球汽车价值链顶端攀升的一块基石。
“迈向全球汽车价值链的顶端，从来不是独自攀登，也不再一朝一夕，而是所有产业共建者、共创者的久久为功。”余承东说。
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