周三下午三点，大众在美国官网悄悄更新了ID. Buzz的产品页。2025款刚停售没多久，2027款的消息就来了。最扎眼的是一个新版本名称：Tourer。

这个Tourer干了件什么事——它解决了ID. Buzz从2022年发布以来，美国车主吐槽最多的一个问题。但如果你仔细看参数表，另一个更大的问题，纹丝没动。

打开网易新闻 查看精彩图片

先说好的部分。ID. Buzz刚出来的时候，外观直接把老Type 2的灵魂拽回来了，圆润的前脸、双色车身、硕大的车标，谁看了都说有内味儿。可老Type 2最核心的一个使用场景，在Buzz上完全没法复现——你没法在车里睡觉。我们评2025款的时候就明确写了，虽然后备箱能塞气垫，但人家设计意图压根不是让你露营用的。

Tourer把这个缺口补上了。原厂给你配了整尺寸床架，床垫能折叠收纳，不是那种后市场改装的凑合方案。而且大众显然想清楚了露营场景的细节：配隐私车窗遮阳帘，还加了个“过夜模式”——停车后直接用电池带动空调系统，不用启动电机。车外甚至配了一套户外餐桌椅。一套下来，停车铺床吃饭的流程是完整的。

到这里，故事听着挺圆满。可接下来是难听的部分。

老Type 2在50年代能火，一个核心原因是便宜。ID. Buzz完全不便宜，2025款起售价就在6万美元上下，妥妥的溢价产品。而Tourer这一整套露营装备加进去，价格会推到8万美元左右。大众还没官方确认最终定价，但这个价格区间基本跑不掉了。

更要命的是续航。老款ID. Buzz满电跑大约231英里，对任何想开去远郊露营的人来说，这个数字都不太够看。2027款会继续用同样的双电机全驱布局，电池包容量91千瓦时，没变。续航预期也没有任何改善。唯一跟充电相关的变化是换成了NACS接口，充电桩兼容性好了一点，但231英里的基数摆在那儿。充电的时候你确实可以躺在Tourer的床上等，但这不解决根本问题。

大众2027款ID. Buzz逻辑很清晰：把最早缺失的露营功能补回来，让造型优势和功能短板之间的裂痕变小。但续航和价格这两块，目前看到的信号是“先不动”。对于想拿这车当真露营工具的人，Tourer的床解决了能不能睡的问题，可231英里的续航——你还是得仔细算一下营地之间的距离。