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在网上看到疯转的一则消息,称

日本本来花5亿元要买16台比亚迪新能源大巴,日本人说不帮中国买,日本转头去找印度,被印度收割了19.2亿人民币!印度找到山东的地下工厂做了16架大巴,连牌子都没有,共2000万卖给阿三,阿三20亿转手卖给了小日本,到用的时候才发现,无法用!找天不应啊!

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看着像爽文对吧?

实际上这就是一些博主利用大众对日本、印度的刻板印象,制造 “日本排斥中国制造反吃亏、印度中间商坑日本” 的爽文剧情,引发转发;

这个故事的真实背景是大阪世博会原本洽谈比亚迪大巴,日方出于本土产业保护,中途更换本土初创企业 EV Motors Japan 采购 190 台电动巴士,这批车辆由中国代工企业生产、贴日本品牌,但是后期故障频发,并不是所谓的 “印度倒卖劣质无牌车”,更不存在印度中间商赚差价情节。

而且同个故事存在 16 台 / 160 台、5 亿 / 75 亿日元、19.2 亿 / 25 亿等多种数字版本,不断修改细节在短视频、社交平台扩散;

真实的情况是,比亚迪出口到日本主流K9大型电动大巴,单台售价约400万人民币;中型J7巴士只需要170万左右,16 台总价最高不会超过6400万,和5亿元差距巨大,数字夸大近8倍。

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16 台车辆成本2000多万,转手溢价近百倍,完全违背国际贸易常规;印度本土没有大规模低价采购中国劣质大巴再高价转售日本的贸易链条,也根本没有任何进出口、招标记录来支撑该说法。

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