“这条法案并不是针对特斯拉，我在意全州人民的公共安全。”新泽西州参议员安德鲁·兹维克这番话，直接点在了自动驾驶行业最敏感的神经上。一个争论了十多年的老问题——光靠摄像头到底够不够——现在被新泽西州直接推到了立法层面。

根据媒体获得的草案信息，这份尚在起草阶段的法案有三大狠招：第一，所有在新泽西运营的自动驾驶汽车，必须使用摄像头；第二，还必须额外配备另外两种环境感知技术，比如毫米波雷达、激光雷达；第三，如果最终表决通过，新泽西将变成全美第一个对纯视觉方案关上大门的州。换句话说，只装摄像头的自动驾驶车辆，直接拿不到上路资格。

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这对特斯拉而言完全是冲着要害来的。其他自动驾驶公司早就选了多传感器融合路线，市面上主流的Robotaxi测试车几乎都顶着旋转激光雷达和各种雷达阵列。唯独特斯拉，砸下数十亿美元，死磕纯视觉智驾方案，连毫米波雷达都在量产车上逐步拿掉了。一旦新泽西这扇门关上，特斯拉的Robotaxi车队就只能绕着这个州走。

更值得玩味的是立法者的态度。兹维克一边澄清“不针对特斯拉”，一边拿公共安全说事。但事实上，目前跟纯视觉路线死磕到底的正是特斯拉一家。法案要求摄像头加上另外两种技术，等于直接宣告：“我们认为摄像头+雷达+激光雷达才是基本配置。”这不算点名，胜似点名。

这场技术路线之争，过去一直靠企业自己投票，如今被新泽西州一把拉进了法律框架。至于最终表决结果如何，今年晚些时候见分晓。但有一点已经清晰：纯视觉自动驾驶想在全美畅通无阻，恐怕得先过地方立法的关卡了。