我们是否正在经历一场小型车的复兴？从Slate Truck、Amble的沙丘越野车，到菲亚特Topolino，以及一大批自日本进口、拥有忠实粉丝群体的K-Car，这些小尺寸车型正不断涌现。虽然微型车在美国的销量仍像这些车辆本身一样微不足道，但已有迹象表明，美国人或许并不像人们想象中那样排斥“缩小尺寸”的理念。

最新的案例来自迈阿密初创公司Chip Motors。该公司推出了一款外形可爱、采用敞篷设计的方形电动小车，让人很难将其简单归类。它究竟是一辆高尔夫球车？还是一辆被缩小射线照过的Jeep牧马人？可能两者都有那么点意思。

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该公司将这款名为Chip的车定义为“生活多功能车”（life utility vehicle，简称LUV）。但一个更准确的分类应该是LSV，即“低速车辆”，类似于Gem和Wink等公司推出的社区电动车。Chip的最高时速仅为25英里，这意味着它只能在限速35英里或以下的道路上合法行驶。它的设计初衷是作为家庭的第二辆车，用于短途购物或接送孩子。车辆配备了防滚架，地板下方装有平整的电池组以保护乘员安全。前保险杠上的LED屏幕充当了Chip的数字“脸”，它可以做出微笑等表情，并回应语音指令。更特别的是，这款车还能通过远程遥控操作实现自动停车，公司的最终目标是逐步升级至L4级完全自动驾驶。

在硬件配置上，Chip采用轮毂电机和一块15千瓦时的磷酸铁锂电池。电池可以在夜间通过标准110伏家用插座充满电，若使用NACS充电接口的2级240伏充电器，则仅需4小时。不过，公司官网特别注明，充电时间为“示意性”数据，最终规格尚未确定。这块磷酸铁锂电池预计能提供约100英里的续航里程，但这同样也只是一个预估值。Chip提供四座和六座两种布局，四座版起售价为1.5万美元，六座版起售价为1.8万美元。现在支付250美元即可预订，公司宣称将在2027年开始交付。

Chip Motors首席执行官詹姆森·德特韦勒指出，虽然微型车在美国可能是一条走不通的死胡同，但自疫情以来，高尔夫球车的销量一直在稳步增长。不过，德特韦勒强调，Chip不仅仅是一辆经过精心打扮的高尔夫球车。他表示，这款小型电动车的设计初衷，是要捕捉骑摩托车或自行车时的那种自由感，同时又能消除拥有传统汽车所带来的大量“精神负担”。

德特韦勒对此形容道：“它并不小，它是轻巧。它的设计理念就是超级实用，而且，它很酷。”作为一名连续创业者，德特韦勒为这个将复古造型与遥控泊车技术相结合的产品，找到了一个夹在自行车自由感与汽车沉重感之间的市场切口。