当多数人还在讨论全无人驾驶何时才能驶入日常道路时，曹操出行已经在杭州滨江区撤走了 Robotaxi 主驾上的安全员。7 月 27 日，曹操出行正式宣布开放 Robotaxi 主驾无安全员测试，将车内安全监督职责移交给了云端系统。这意味着，在真实城市道路环境中，乘客将有机会体验到驾驶位空无一人的自动驾驶出行服务。

此次测试在杭州市滨江区的真实道路上展开，采用特定站点触发派单的方式运行。所有运营车辆已全面接入“曹操智行 RAS 远程安全服务平台”。该平台充当云端安全与运营中枢，承担全程安全监控、紧急呼叫响应、远程实时协助以及异常情况处置等核心职责。可以说，原本坐在主驾的安全员并没有消失，而是被搬到了云端，通过一套远程操控体系继续为车辆保驾护航。

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曹操出行能够成为本地首家撤掉主驾安全员的企业，关键在于其早已取得的政策先机。今年 4 月，曹操出行获批成为杭州市首家可开展无安全员智能网联汽车道路测试的企业。截至目前，该公司已在杭州部署了百辆规模的 Robotaxi 车队。同时，全球首个“绿色智能通行岛”已在杭州投入运营，集自动换电、自动清洁、车辆整备等功能于一体，为车队的持续运转提供了自动化后勤保障。

在车辆技术和运营体系上，曹操出行采取的是“智能定制车 + 智能驾驶技术 + 智能运营”三位一体的发展模式。其深度参与产品定义与研发的中国首款原生开发 Robotaxi“Eva Cab”已经正式亮相，计划于 2027 年量产。按照规划，届时将以原生定制车型推进大规模商业化运营。现阶段，曹操出行正按节奏推进从主驾安全员到完全无安全员的运营过渡。

更长期的图景在今年 6 月的 2026 国际汽车及供应链博览会（香港）上被进一步勾画。曹操出行发布了全新的 RoboX 战略，提出打造全球领先的物理 AI 移动科技平台，构建覆盖 Robotaxi、Robovan 等场景的智能运力体系。

其“双十万计划”中明确提出，到 2030 年累计部署 10 万辆 Robotaxi 与 10 万辆 Robovan，以此加速智能运力体系的规模化落地。从杭州小规模的无安全员测试，到原生定制车型的亮相，再到十年十万辆的宏大目标，曹操出行试图用一条从城市试点到全球商用的路线图，把无人驾驶出行的现实感拉得更近了一些。