PChome 7月30日消息，小米汽车正式发布昆仑技术架构，首次系统说明其面向大空间增程SUV的技术路线。整套架构由昆仑平台、昆仑超级增程和昆仑全域安全组成，首批落地车型为大五座澎程N70 Max和大七座澎程N90 Max。
昆仑平台首先解决的是空间问题。小米没有沿用现有纯电平台做简单改造，而是重新布置后电驱、电池包和油箱，做出从驾驶舱贯穿至后备厢的纯平地板。发布会披露，其纯平区域长2.9米，地板角度为2.95度，并配合贯穿式长滑轨和可旋转座椅，为办公、休息、多人对坐等驻车场景留出调整空间。相比单纯加长轴距，这套方案把大空间竞争从车身尺寸推进到车内布置效率。
动力部分，小米选择了“大电池增程”。昆仑超级增程搭载1.5T四缸增程器，整机热效率为44.3%，最大发电功率112千瓦，并兼容92、95和98号汽油。澎程系列最高配备76千瓦时电池，CLTC纯电续航最高505公里，WLTC亏电油耗最低5.7升/百公里。小米还公布，澎程车型满油满电实测续航达到1705公里。
安全是昆仑架构必须重点回答的问题。可变座椅、长滑轨和大容量电池都会增加结构设计难度。小米为此提出昆仑全域安全，N90 Max采用铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比90.4%，16处位置使用2200兆帕超强钢，并加入从A柱延伸至C柱的内嵌式防滚架。
同步发布的“龙甲电池”体系覆盖电芯参与设计、电池包开发及生产质量管理。按照小米披露的数据，该体系设置7985个电芯管控点、383个电池包管控点，并完成1230项测试。不过，这些指标目前主要来自企业发布，真实安全表现仍需等待第三方碰撞测试和长期使用检验。
SU7和YU7帮助小米以性能、智能化切入汽车市场，澎程则要进入家庭大空间SUV这一更成熟、也更拥挤的赛道。理想、问界等品牌已经建立用户认知，小米的机会在于把空间、补能和智能生态做成统一的平台能力，难点则是复杂机械结构的耐久性、增程系统的长期可靠性，以及量产后的品质一致性。
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