越来越多的汽车制造商热衷于将燃油车的驾驶乐趣移植到电动车上，加入模拟声浪、模拟换挡，甚至未来可能模拟振动。玛莎拉蒂透露，他们在这方面早有积累，甚至为电动车开发过一套“假变速箱”技术，并申请了专利，但至今没有量产搭载。 玛莎拉蒂工程总监戴维德·达内辛在接受澳大利亚媒体采访时表示：“我会考虑在某些应用中采用模拟变速箱，如果它能提升驾驶体验的话……我们内部有原型车，实际上也提交了一些专利。”他说，这套系统能改善车辆的操控感和可控性，是一种功能性优势。 这套模拟换挡系统最初是为全电动版MC20开发的。但玛莎拉蒂后来判断，市场对这种车型的需求可能不大，于是在2025年初取消了电动MC20计划。这也意味着，这套专利技术暂时没有用武之地。 至于已经亮相的GranTurismo Folgore，达内辛明确表示，它不会配备模拟换挡功能。尽管现代汽车N部门在IONIQ 5 N上率先引入了模拟换挡，带来更富激情的驾驶体验，梅赛德斯-AMG、保时捷、法拉利等品牌也相继效仿，但玛莎拉蒂短期内不会推出搭载模拟变速箱的电动车。 达内辛没有透露这套系统的具体细节，也没有说明它是否与法拉利Luce上的“扭矩指数”功能类似。后者通过方向盘拨片调节扭矩输出，而非模拟转速红线。从目前情况看，玛莎拉蒂或许会继续押注真实动力响应，而非用电子手段制造“伪换挡”的参与感。未来是否会有其他车型采用这套专利技术，仍有待观察。

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