8月22日，新石器创始人余恩源在2026世界机器人大会论坛上表示，新石器从创业第一天起瞄准的就是成为一家机器人公司，未来希望构建“1000万辆无人车＋1亿个机器人”的物流网络，实现物流全流程无人化。

余恩源表示，2018年创业时“不能讲机器人，这个概念太早，吸引不到投资，所以当时把公司归入自动驾驶赛道”。但自动驾驶只解决运输问题，“只是三分之一”，装卸和搬运仍需要机器人解决。

截至8月20日，新石器无人驾驶累计运营里程已突破2.2亿公里，目前每天新增里程超过100万公里；无人车数量超过2.7万辆，今年底有望突破5万辆，明年将达到15万辆。余恩源认为，无人物流车是具身智能和L4级无人驾驶领域“第一个大规模商业化落地的市场”。

在运输环节实现降本增效后，新石器下一步将解决装卸和搬运。“我们接下来要解决装卸，然后再解决搬运，让这两个环节的成本也降下来，效率提上去。”余恩源表示，新石器最终希望实现从运输、装卸搬运到货物上架或送到用户家门口的“彻底无人化”。

余恩源介绍，新石器未来将形成四类物流机器人形态，包括已经规模化落地的Robovan、半具身装卸搬运机器人、半具身上架机器人，以及最终形态的全具身机器人。目前，公司正在研发能够进入室内、乘坐电梯的机器人，可将货物从便利店送至用户家门口，也可从无人车上卸货后直接完成商店上架。

余恩源表示，新石器向机器人领域延伸的基础来自真实数据积累，公司已拥有全球最丰富的路测数据集和全球最大规模的自动化数据采集基础设施，并正在搭建面向大模型训练的数据底层架构。“数据飞轮让我们完全有信心从无人驾驶向具身智能、向机器人领域延伸。”

海外方面，新石器已在阿联酋和东南亚多国落地，并正向沙特、阿曼拓展，预计今年还将进入葡萄牙、荷兰、瑞典。余恩源认为，中国无人车在海外市场“断崖式领先”，未来叠加装卸和搬运机器人能力，有机会重构全球物流基础设施。（定西）