炎热的季节中
多地气温已突破30摄氏度大关
拖着行李箱，穿过室外高温
一脚踏入清凉的高铁动车组车厢
瞬间卸下满身燥热
想要更清爽，或是更温和？
车厢温度，您也可以参与
如果在乘车过程中
感到车厢温度十分不适
可以
扫描座位扶手上的二维码
进入“问题反馈”
选择其他
在对话框里填写调整空调温度的需求即可
动车组随车机械师接到旅客反馈后，会第一时间响应，通过系统微调车厢温度。
部分车型窗户的上方是出风口的位置，可以手动调节。
学会如何提交调温需求后
我们来了解列车空调背后的故事吧
Q
高铁动车组的空调温度是根据什么标准设置的？
夏季，高铁动车组列车出库时的空调温度通常设置在26摄氏度左右，是由高铁动车组列车特殊的设计逻辑、物理环境和控制方式共同决定的。
A
01
换气排浊，强力降温战热浪
高铁动车组车厢高度密封、人员密集，为防止病菌和异味积聚，空调系统必须强制灌入大量新鲜空气。
要快速把从车顶吸入的超过40摄氏度的热空气处理到体感舒适的温度，制冷单元就必须全力运转，送出的风温较低。
同时，车顶、车壁在烈日暴晒下会吸收巨量热能，并通过材料向内传导，形成持续的“热辐射”。
空调系统必须持续输出很低温度的冷风，才能将这些热量统统“压制”住。冷风很大程度上也是为整个车厢的空气质量付出的代价。
而空调强劲的制冷又离不开列车回到车库后的“清肺”。
午夜时分，动车检修库内灯火通明。车顶达40摄氏度左右的余温未散，热气蒸腾而上，国铁广州局广州动车段的空调组职工已踩在滚烫的车顶，手持水枪，为动车组的空调冷凝器仔细“冲凉”。
空调洗干净了，制冷才给力。
他们把清凉留给旅客，把酷热和污渍留给了自己。
02
全力制冷，人多人少冷暖各不同
同样的温度，当车厢满载旅客时，每个人都在散热，容易产生热岛效应，感觉不够冷。
当车厢较空时，旅客分散坐着，感觉冷气充足。
这种情况的温度调节全靠随车机械师。驾驶室里，显示屏上制冷压力、送风温度等参数如心跳般实时跳动。他们目不转睛地盯着屏幕，任何一项数据异常，大脑就必须立刻高速运转，做出精准判断。
根据车厢载员情况和旅客反馈意见，他们第一时间调理调整车厢内温度，守护的不仅是设备，更是每一位旅客体感的舒适与心情的愉悦。
车厢里的温度，是高铁动车组空调系统为了保证全车人的空气质量和舒适而设定的；是地面空调组用极致检修，把最“健康”的动车交付出库；是随车机械师用实时监控和温情服务，让份舒适在千里铁道线上不打折。
贴心提示
每个人对冷热的感知和耐受程度不一样，可以穿着方便穿脱的长袖外套乘车，或者在随身行李中收纳外套，进入车厢后根据自己的体感增减衣物。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
策划：肖倩兰
文图：记者 肖倩兰 通讯员 龙鲲鹏
编辑：肖倩兰
审核：徐媛 袁也
监制：曾佳梅
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