特斯拉的隐藏式门把手，多年来在紧急情况下屡屡成为逃生障碍。一旦发生火灾，这种追求设计感的把手会让车内人员难以自行脱困，救援人员也可能无法从外部快速打开车门。

尽管美国多年来出现多起将事故归咎于这一设计的非正常死亡诉讼，美国监管机构始终没有拿出实质性动作。车内即便设有机械拉手，在慌乱中也不易被发现，除非乘客事先知道它的位置。

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中国监管出手：近300万辆Model 3和Model Y被召回

中国监管部门终于决定不再等待。上周，官方宣布召回近300万辆特斯拉Model 3和Model Y。理由很直接：车内应急机械门把手“难以识别”，因为它的颜色与内饰过于接近。

中国国家市场监督管理总局在公告中写道，当严重碰撞导致车辆低压系统失效等极端情况出现时，可能影响驾乘人员快速开门逃生，也会妨碍车外人员施救，构成安全隐患。

根据召回方案，车辆将被要求加贴警示标签，同时通过OTA升级增加一项“事故后降窗策略”，以降低安全风险。

小米SU7也因同样问题被召回

监管部门还发布了另一项召回，涉及近40万辆小米SU7电动汽车，理由同样是门把手存在安全隐患。

今年2月，中国成为首个要求车门把手必须能从内外两侧机械操作的国家，例如通过抬起把手的方式开门。新规将于明年生效，很可能迫使特斯拉在后续设计中做出调整。

部分车企已经开始生产可手动操作车门的车型，这类改变有望在关键时刻挽救生命。

美国会跟进吗？

目前尚不清楚美国是否以及何时会采取类似措施。今年7月，美国国家公路交通安全管理局曾暗示，将针对所有车企制定新的安全标准，确保乘员在紧急情况下能够安全离开车辆，但至今尚未正式公布具体方案。

当时的一份监管文件显示，该局同意了一位请愿者的请求，拟“强制所有机动车配备坚固且清晰可见的车门逃生系统”。

汽车安全中心执行主任迈克尔·布鲁克斯在接受彭博社采访时对此表示欢迎，称这一动向“非常重要”。不过他也说，即使规则制定推进顺利，预计制造商在2030年之前都不会迎来最终的合规截止日期。