8月的澳大利亚车市，出现了一个历史性拐点：纯电动汽车的月度销量首次超过了汽油车。根据VFACTS和澳大利亚电动汽车委员会的数据，当月纯电动汽车售出2.7078万辆，占新车市场的24.9%，而汽油车为2.5824万辆，柴油车为2.3608万辆。

更值得注意的是，如果把混合动力和插电式混合动力车型也算进去，电动化车型当月已经占据了新车市场的51.8%。这是澳大利亚历史上第一次，纯燃油车的销量占比跌破一半。

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销量前八名，七款来自中国品牌

特斯拉Model Y以6414辆的成绩拿下了当月所有车型的销量冠军，同比增长176%。但把特斯拉放到一边，这次创纪录的销量增长，几乎完全由中国品牌推动。

销量排名前八的车型中，有七款来自中国品牌，包括比亚迪、吉利、极氪以及奇瑞旗下的Jaecoo。仅比亚迪Sealion 7一款车就卖出了2213辆，在整个新车市场中排名第六，超过了不少传统知名品牌车型。吉利EX5的销量同比增长超过385%。

排名前八的另外两款车型是特斯拉Model Y和Model 3。但特斯拉在澳大利亚销售的所有右舵车型，都由上海超级工厂生产。这意味着，澳大利亚销量最高的八款电动汽车，全部来自中国工厂。就在7月，销量前七的电动汽车已经全部来自中国品牌，一个月后，前八名已经全部与中国生产线有关。

比亚迪靠产品阵容领先，特斯拉靠单款爆款

从品牌维度看，比亚迪以8231辆的销量排名第二，同比增长68.8%；特斯拉以7685辆排名第三，同比增长163%。与只有两款主力车型的特斯拉相比，比亚迪依靠更丰富的产品阵容取得了领先。今年1月，比亚迪在澳大利亚的销量曾达到特斯拉的10倍，随着特斯拉销量恢复，差距已经明显缩小，但比亚迪目前仍然领先。

丰田以1.9712万辆位居品牌销量榜首，但同比下降5.2%。丰田、马自达和起亚等传统主流品牌的销量都在下滑，而中国电动汽车品牌则保持着两位数甚至三位数的增长。欧洲在去年已经跨过电动车销量超过汽油车的节点，如今澳大利亚也走上了类似的道路，而且推进速度更快。