这两年逛新能源市场，一个很明显的感受是：挂着华为技术标签的车型越来越多了。从问界到智界、享界、尊界，鸿蒙座舱和乾崑智驾几乎成了中高端新能源车的“常客”。而最近，又一个华为系新选手正式入场——启境GX7在9月4日开启了预售。这次预售共推出三款车型，预售价区间24.99万到31.19万元。
说到启境这个品牌，可能不少人还比较陌生，它是广汽集团和华为乾崑联合打造的高端智能电动车品牌，本次推出的启境GX7则是品牌第二款车型、首款SUV，今天咱们就来看看启境GX7的产品力到底怎么样，在25到30万这个价位段能不能打。
先看最直观的尺寸空间。启境GX7定位中大型五座SUV，长宽高分别为5099/2006/1750mm，轴距3070mm。车长超5米、轴距超3米，放在五座SUV里相当宽裕。更实用的是后排支持20秒一键放倒，坐垫、靠背、腿托、头枕精密配合，能形成180度完全纯平的大空间，出门旅行临时休息或者拉大件都很方便。后备箱常规容积868升，放倒后排后最大扩展到2215升，家用装载能力不用操心。
接着智能化部分，作为华为赋能的产品，启境GX7这方面的表现大家自然不用担心。首先座舱部分，它是首批搭载华为最新鸿蒙座舱HarmonySpace 6的车型，配置上中控和副驾各配一块15.6英寸屏幕，全车号称“一车十屏”的硬件布局。鸿蒙座舱的流畅度和生态互联一直口碑在线，手机应用能无缝流转到车机，常用功能基本不用重新适应。而且这次鸿蒙座舱6还升级了AI交互，内置畅聊智能体能识别多方言、感知情绪主动陪伴，首发萌宠形象“小紫貂奇奇”也增加了不少趣味性。对有娃家庭来说，后排还配了32英寸2K激光投影，长途出行哄娃很实用。
然后智能辅助驾驶方面，启境GX7的表现也挺亮眼，硬件上给到了全车4颗激光雷达，而且是入门就标配，其中包括896线双光路图像级激光雷达，配合华为乾崑智驾ADS 5，能实现城区NCA、高速NCA、车位到车位3.0等功能。说白了就是，日常通勤在城区能自己跟车变道、避让行人和非机动车，上高速能自动超车进出匝道，到地库还能自己找车位泊进去。对经常跑长途或者通勤路况复杂的用户来说，这套系统能实实在在减轻驾驶疲劳。
接着核心的动力和续航部分，启境GX7全系搭载了1.5T增程动力，并提供单电机、双电机、三电机三种规格可选。其中入门单电机后驱版最大功率200kW，零百7.6秒，家用足够；中配双电机四驱版340kW，零百4.9秒，动力已经相当充沛；顶配三电机四驱版最大功率550kW，零百只要3.9秒，这个性能在SUV里算第一梯队了。续航方面，三款车型CLTC纯电续航分别为340km、325km和385km，综合续航都在1500km以上，最高的单电机版本能到1580km。而且支持800V高压平台5C超充，日常通勤纯电够用，长途出行增程器兜底没有里程焦虑。
最后底盘部分，启境GX7悬架是前双叉臂加后H臂多连杆的组合，配双腔闭式空气悬架和SDC，高低软硬都能调。再加上华为赤兔平台的感知预测网络，车辆能提前识别路面坑洼主动调整悬架，过减速带或者烂路时颠簸感会小很多，操控性和舒适性表现理应是不会太差的。
总之整体看下来，启境GX7在25到30万价位段的产品力还是相当能打的。华为全栈智能化技术加持，空间尺寸越级，动力选择丰富，舒适性配置也给得很足。当然，作为新品牌的第二款车型，市场口碑和售后网络还需要时间验证。但如果你本身就认可华为的智能技术，想要一台空间大、配置高、智能化体验好的家用SUV，启境GX7无疑是挺值得一试的选择。
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