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当智界执行副总裁赵长江圈了宝马中国，并写下“致敬驾趣探索老朋友，科技定义新驾趣”时，这句致敬的对象，恰恰是一个正在失去“驾趣”定义权的宝马。
智界RX漂移穿墙的背后是一组硬指标：麋鹿测试第一梯队，侧向加速度逼近1G，250km/h下轮胎扛住两吨侧向剪切力。智界RX的潜台词很直白：机械时代，驾趣由宝马定义；智能时代，定义权该换了。
最有说服力的是市场数据。智界V9在50万级MPV市场连续两月销量第一，成交均价50万元，Ultra以上版本占比超80%。而宝马在华上半年交付26.2万辆，同比下滑20.4%，二季度跌幅扩大至30.2%，汽车业务利润率仅2.3%——离它自己设定的8%-10%目标相去甚远。
宝马也提“智能驾趣”，但它的智能是用来服务操控的；智界提“人车同频”，是用智能重新定义操控本身。从外观设计、智能座舱、动力、底盘和操控等领域，中国汽车正以全方位的迭代冲上行业的第一梯队，智界RX开始秀肌肉。
“致敬”从来不是示弱，而是最优雅的宣战。当新势力开始用“老朋友”称呼旧巨头时，意味着旧巨头已经从“被追赶者”变成了“被致敬者”——而致敬，恰恰是定义权交接时最体面的仪式。
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