就在昨晚，小鹏G9L正式上市了，限时售价23.18万—30.98万元，它虽然名字里带9但实际上是一台8系大五座SUV，全系800V+5C超充，而且还有双腔空悬和后轮转向，产品诚意看上去很足，那么它到底是怎样的一款车？又如何评价它的定价呢？今天我们就一起来聊聊。
1.小鹏G9L在同价位哪些亮点？
首先它是同价位中更大的大五座车型，小鹏G9L整体的，尺寸方面，小鹏G9L车身长宽高为5120/1999/1782mm，轴距3100mm，尺寸比起理想i6和问界M6都要更大，它的乘坐空间以及装载能力都相对来说会好一些，后排最大腿部空间达到了1365mm，后备箱容积更是达到了1152L，还有着230L的巨大下沉空间。
其次是高配置，23.18万元的小鹏G9L纯电702 Max就已经标配了非常多的功能性配置，比如88英寸AR-HUD、9英寸流媒体内后视镜、23扬声器音响、50W风冷无线充电、后排21.4英寸3K娱乐屏、12.5L的无菌智能冰箱等。同时它的高配车型还有四门电动门、AI数字投影大灯等进阶的科技配置。
而在座椅配置方面，小鹏G9L的前后排座椅的通风加热按摩也都是标配，后排座椅还标配了前后以及靠背的电动调节和记忆功能。并且值得一提的是，它的前排座椅支持一键成床，而且不需要拆头枕。
小鹏G9L的前排还有主驾AI座椅+副驾AI零重力座椅，AI座椅可根据坐姿以及行驶状态实时调整座椅各部分的支撑，能适配多种体型。后排还有右侧独立零重力座椅、左侧座椅的电动腿托、侧窗电动遮阳帘以及智能电动行政中岛。同价位里确实找不出来在配置上比它还丰富的。
三电层面，小鹏G9L无论增程还是纯电动力都全系标配800V高压平台+5C超充电池，充电5分钟可补能450km。而底盘方面也是小鹏G9L的看点，它全系都是全铝前双叉臂后H臂悬架，标配了双腔空悬+DCC可变阻尼减振器，同时它还标配了双向15°的后轮转向，最小转弯半径仅为5.4米。
而在智驾层面，小鹏G9L全系标配图灵AI芯片，单芯片算力750TOPS，至高配备3颗图灵AI芯片，算力高达2250TOPS。搭载小鹏VLA 2.0最新版本，端侧模型参数量提升了3.5倍，整套系统的实际表现妥妥的国内第一梯队水平。
2.如何点评这次小鹏G9L定价？
目前小鹏G9L一共六款车型，纯电版有Max、Ultra SE、Ultra和Ultra旗舰版四款车型，增程版有Ultra SE和Ultra旗舰版两款车型。其实从上面的配置解读我们已经能看出来它整体的配置水平已经很不错了。而且正如我个人预料的一样，走量的Ultra SE价格低于25.98万元的预售价。
不过我个人认为，小鹏G9L在配置划分上存在遗憾。对于纯电车型来说，它缺少了大电池后驱版本，消费者想要大电池只能选择售价30.98万元的四驱Ultra旗舰版，续航和竞品相比确实是明显短板。其次，目前小鹏在20万元以上价位段的品牌力还不够强，不少消费者对G9L的价格预期其实很低，而且它接下来还要直面新款理想i6这个强大对手，压力很大。
总结：
小鹏G9L整体来说产品力方面是OK的，配置水平很高，智驾表现也是同价位前列水平，不过在定价和配置划分上也有一定槽点，但我觉得它并没有很多人说的那么不堪，Ultra SE的价格还是OK的，本质属于产品力被品牌力拖累了，不知道你们觉得小鹏G9L是真香呢？还是推沟里呢？一起来聊聊。
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