过去的车载语音助手，擅长打开空调、调整座椅或播放音乐。它可以听懂一条指令，却很难理解一个目标，更难跨越多个应用把事情办完。比亚迪近日发布AI超级智能体“迪迪虾”，试图把车载交互从执行命令，推进到理解需求、拆解任务和调用服务的新阶段，重塑车载交互新标杆。
迪迪虾基于比亚迪“舱、驾、电一体”的璇玑架构2.0打造。比亚迪将智能座舱升级为AI OS，采用端云协同：车辆控制等高频操作在端侧响应，复杂问题交给云端模型分析。系统同时具备多模态感知能力，并由工具、技能和记忆系统支撑。它既要听懂用户，也要知道该调用什么服务，还要记住长期偏好。
这套能力被概括为“玩得转、搞得定、聊得来”。“玩得转”对应开放生态。比亚迪推出生态智能体开放平台，支持A2A、MCP等标准协议，允许第三方智能体和开发者接入。目前，迪迪虾已接入十余个合作伙伴，覆盖导航、酒店、外卖、音乐、影视、智能家居和大模型服务。
过去用户需要在不同应用之间逐层点击；智能体接入后，一句话可以触发多个服务。例如规划出行时，系统可以同时处理导航、酒店和娱乐需求。它提供统一入口，具体服务仍由高德、飞猪、淘宝闪购、QQ音乐、网易云音乐等合作伙伴完成。
“搞得定”强调任务拆解。面对多个同时提出的要求，迪迪虾会识别先后关系，分步骤调用车辆功能和外部服务。相比匹配固定关键词的语音助手，智能体需要理解用户目的，并处理执行过程中的状态变化。它能否稳定完成长任务，将取决于应用权限、网络、接口稳定性和安全确认。
“聊得来”则加入个性和记忆。用户说出“你好腾势，我们认识一下吧”，即可完成声纹注册并建立专属记忆；系统还提供不同对话人设。不过，记忆越深入，用户数据如何存储、调用和删除，也需要更透明的规则。
迪迪虾将由腾势N8L纯电车型首搭。比亚迪表示，第二代腾势D9、腾势N8L闪充版、全新腾势Z9GT和腾势N9闪充版也将陆续获得OTA推送。
从语音控制到任务代理，车机竞争开始进入系统整合能力的比拼。模型是否聪明只是基础，车端响应、服务生态、权限管理和长期记忆需要同时成立。
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