书接上回，此前吉利放风确认要在传统燃油车上硬塞激光雷达和“千里浩瀚H5”辅助驾驶方案时，着实给一众吃瓜群众惊得合不拢嘴。官方当时甚至高调宣称，这将是“30万内首款搭载激光雷达”的燃油SUV。
就在本周，靴子终于落地：吉利正式确认即将在9月24日上市的第四代博越L，将采取燃油和油电混动“双线齐发”的进攻策略。不得不说，这老小子确实沉得住气，硬是把这套王炸大招严严实实攥到了今天。
新车这次一口气整出了8个配置版本，其中燃油版占5款、混动版推3款。作为博越家族问世十年的换代之作，这次改款用一句话概括就是：把原本高高在上的高阶智驾和新一代混动技术，无差别下放到10万级主流市场。
全新燃油版将首发搭载吉利与沃尔沃联合研发的全新一代1.5TD Pro高功发动机，最大功率做到了148kW，峰值扭矩315N·m，相比上一代1.5T机型，功率大幅提升11.3%、扭矩暴涨8.6%。
这台机器最大的技术亮点是配备了VGT可变截面涡轮，低转速下涡轮起压极快，0到30km/h加速仅需1.82秒。传动匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速8.6秒，WLTC工况百公里综合油耗6.69L，关键是加92号粗粮就行。
而同台登场的i-HEV油混版则搭载第三代智擎混动系统，其1.5TD专用混动发动机的热效率飙到了夸张的48.41%，匹配11合1高集成电驱与P1+P3双电机解耦架构。
官方数据显示，在WLTC工况下超过80%的时间都由电机主导驱动，不仅综合油耗一路压低至4.67L/100km，零百加速更缩短至7.7秒，满油综合续航直接突破1160公里，最省心的是完全不需要外接充电桩。
当然了，智能化才是全新博越L最“狂”的地方。新车全系标配千里浩瀚H5辅助驾驶方案，高配车型更是直接堆出了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达组成的27颗高精度传感器融合感知矩阵。
拉开车门，15.4英寸2.5K中控屏与25.6英寸AR-HUD形成科技联动，内置Flyme Auto 2.5车机系统，核心搭载7nm工艺的“龍鹰一号”座舱芯片，AI算力直接达到高通8155的两倍左右，全场景四音区语音交互丝滑流畅。
外观方面，新车延续了“山河气韵”设计语言，前脸硕大的盾形进气格栅搭配直瀑式中网，新增了极富质感的丹霞红与雪山金两款专属车漆，脚下还能选装视觉张力极强的20寸星刃轮毂。
新车尺寸为4730/1910/1710毫米，轴距达到2785毫米，得益于84.27%的高得房率，车内抠出了足足32处人性化储物空间。
舒适性配置上，新车前排座椅一口气集成了加热、通风、按摩与电动腿托，后排更是全系标配了座椅加热和隐私玻璃，再配合双层夹胶隔音玻璃带来的16%整车NVH静谧性提升，坐起来不舒服才怪。
新车底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，其中顶配2.0TD热爱版甚至罕见地给到了CCD可变阻尼减振器，操控质感与路面滤震直接越级。
如果你的购车预算卡在10到13万元区间，买燃油版1.5TD Pro准没错，这台发动机148kW的账面输出，比起同级别长安CS75 PLUS的138kW以及哈弗H6的135kW，在动力储备上明显占优。
从用车工况角度讲，如果日常多以市区通勤为主、家里完全没有安装充电桩的条件，同时又恨不得把每公里的加油成本压榨到极限，那百公里4.67L油耗、免充电纯省心的 i-HEV 混动版显然是更聪明的归宿。
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