南通要进入“无人公交时代”了？
近日有网友在街头偶遇无人驾驶公交车
其实相关部门早在4月就公布
南通无人公交车进行道路测试的消息
测试时间为26年4月6日至27年4月5日
南通也将成为江苏省内第4个
拥有开放道路L4级无人公交车的城市
按理说
这算得上是城市配套设施的进步
但评论区里
大部分网友却表达了“明确的拒绝”
翻一翻网友的留言
质疑主要集中在三个方面
第一，安全性能到底靠不靠谱？
人工驾驶员可以灵活预判、临场处置
无人车辆只能依托预设程序和传感器识别
一旦出现事故，救援处置滞后
载客无人公交的安全风险
远比无人快递车更致命
第二，驾驶员怎么办？
在就业环境严峻的当下
无人公交的普及
直接戳中了普通打工人的生存焦虑
科技进步
不该以牺牲普通劳动者的饭碗为代价
城市升级更不能只看“科技面子”
不顾“民生里子”
第三，无人车本身就常在路上“添堵”
这也是市民吐槽最集中的一点
无人车违规乱象随处可见
却几乎没有对应的处罚和整改
只投放、不管理，只测试、不约束
无人驾驶的“试错成本”，全部由市民承担
这也是大家抵触智能交通落地的原因
因为部分地区旺盛的快递需求
南通已经投放了大量智能无人快递车
数据显示
全市邮政快递行业无人车保有量已达300辆
运营线路103条，月均送件量突破百万
数字很漂亮，但现实呢？
我们梳理了近期曝光和刷到过的多起案例
海安火车站，无人小车闯红绿灯
遇到无人车逆行，网友喊话
“宁愿自己浪费时间
也不能纵容这种所谓的智能小车妨碍民生
市民对于无人小车已经无可奈何
“果然不出所料
只要市场堵车，就能看到有无人小车”
一居民区道路上
多辆无人车无故停车直接堵住道路
这些真实发生在南通街头的乱象
一点点消磨着市民对无人驾驶技术的信任
如今无人公交即将规模化上路
大家的第一反应不是期待，而是担忧
无人快递车尚且漏洞百出、隐患不断
载客的无人公交
真的能保障乘客安全、适配城市路况吗？
从城市整体层面来看
试水无人公交，跻身省内智慧交通第一梯队
是南通产业升级、科创赋能的重要尝试
这份探索与突破值得肯定
对于无人驾驶装备
南通也曾多次出台过相关管理细则
明确运营公司是事故首要责任主体
但政策制度是有了，落地效果如何呢？
大部分市民的真实感受是
路确实堵了，时间确实浪费了
当一辆无人车
在路中间“宕机”堵住后方十几辆车时
这笔账又该怎么算？
南通的无人公交还在测试阶段
我们有理由给予一定的包容期和观察期
对于已经大量运行的无人快递车
市民的吐槽和曝光
也希望被认真倾听、及时回应
你在南通街头遇到过“添堵”的无人车吗？
对于无人驾驶公交和无人快递车
是支持还是担忧？
欢迎在评论区留言说出你的看法~
来源：网络
编辑：牛奶
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